Установка двигателя

Установите двигатель под автомобилем. Присоедините цепную таль к двигателю, затем поднимите его в автомобиль в правильном положении.

Установите передний подрамник.

Установите блок левой передней опоры/кронштейна (МКП).

Установите крепежные болты задней опоры.

Опустите подъемник.

Установите кронштейн боковой опоры двигателя (А), затем затяните крепежные болты и опорные гайки в указанной последовательности.

Установите кабель соединения с "массой" (В).

Установите крепежный кронштейн трансмиссии (А), затем затяните опорный болт/гайки и крепежный болт в указанной последовательности.

Установите кабель соединения с "массой" (В).

Отсоедините цепную таль от двигателя.

Поднимите цепную таль на максимальную высоту.

Установите рулевой редуктор на передний подрамник.

Установите новое установочное кольцо на каждый конец полуоси, затем установите полуоси. Убедитесь, что каждое установочное кольцо "защелкнулось''' при установке по месту в дифференциале и промежуточном валу.

Соедините шаровые опоры нижнего рычага подвески.

Соедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Установите трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) (А), используя новые прокладки (В) и новые самостопорящиеся гайки (С).

Подсоедините разъем (D) первичного подогреваемого кислородного датчика (HO2S).

Установите шланги охладителя рабочей жидкости автоматической трансмиссии (CVT).

Установите кожух вентилятора конденсатора.

Установите компрессор кондиционера (А), затем подсоедините разъем электромагнитной муфты компрессора (В).

Установите грязезащитный щиток.

Опустите подъемник.

Установите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (В).

Установите шланги отопителя.

Установите трос переключения (А) с пластиковой шайбой (В), шайбу (С) и новый шплинт (D) (CVT).

Установите трос выбора передач (А) и трос переключения передач (В) с пластиковыми шайбами (С), шайбами (D) и новыми шплинтами (Е) (МКП).

Установите рабочий цилиндр сцепления (А) и болт (В) крепления скобы, удерживающей трубку гидравлического привода сцепления (автомобили с мех. КП).

Установите шланг (А) бачка абсорбера паров топлива (EVAP) и вакуумный шланг тормозного усилителя (B).

Подсоедините кабели аккумулятора (А) к блоку электрических предохранителей/реле, расположенному в моторном отделении, затем установите хомуты жгута проводов (В).

Подсоедините разъем (С) жгута проводов.

Проведите разъемы модуля управления двигателем (ЕСМ)/силовым агрегатом (РСМ) через передний щиток, затем установите крепежную втулку (А).

Установите зажимы жгутов проводов (В).

Подсоедините разъемы (А) компьютера ECM/PCM и разъем (В) главного жгута проводов.

Установите основу аккумулятора (A), затем установите хомуты жгута проводов (B).

Установите корпус воздухоочистителя.

Установите аккумуляторную батарею.

Установите трос привода дроссельной заслонки, затем отрегулируйте трос.

Установите топливопровод.

Установите приводной ремень и отрегулируйте его.

Зачистите выводы аккумуляторной батареи и клеммы кабелей наждачной бумагой, затем соедините их и нанесите слой антикоррозионной смазки.

Убедитесь в плавном переключении передач (автомобили с механической КП).

Последовательно переместите рычаг переключения во все положения и убедитесь, что индикатор режимов АКП точно указывает выбранный режим работы АКП (CVT).

Убедитесь в отсутствии утечек топлива. Включите зажигание в положение ON (II) (не включайте стартер), чтобы топливный насос поработал примерно 2 секунды и создал давление в топливной магистрали. Повторите данную операцию два или три раза, затем проверьте все точки топливной системы на наличие утечек топлива.

Долейте моторное масло в двигатель.

Залейте в коробку передач трансмиссионную жидкость:

Залейте в радиатор охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы охлаждения при открытом кране отопителя.

Проверьте частоту вращения холостого хода.

Проверьте угол опережения зажигания.

Проверьте углы установки колес.