Снятие коленчатого вала и поршней

Снимите двигатель в сборе.

Снимите коробку передач.

Снимите нажимной диск, диск сцепления, и маховик.

Снимите масляный поддон.

Снимите масляный насос.

Снимите головку цилиндров.

Снимите маслоотражательную пластину.

Если вы заметили наличие выступов металла или твердые сажевые отложения в верхней части каждого цилиндра, снимите их с помощью развертки для снятия верхнего выступа (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если не удалить выступ металла, он может повредить поршни при их снятии.

Снимите 8-мм болты.

Снимите болты колпаков подшипников. Чтобы избежать коробления головки цилиндров, отворачивайте один за другим болты на 1/3 оборота и повторяйте эту последовательность действий, пока все болты не будут отпущены.

Снимите картер коренных опор и коренные вкладыши. Уложите и храните все вкладыши в определенном порядке, чтобы не перепутать их при обратной установке.

Снимите колпаки шатунов/вкладыши. Уложите и храните все колпаки/вкладыши в определенном порядке, чтобы не перепутать их при обратной установке.

Преподнимите коленвал (A) от мотора, действуя осторожно, чтобы не повредить коренные и шатунные шейки и импульсную пластину положения коленчатого вала (CKP) (B).

Снимите импульсную пластину датчика CMP.

Снимите упорные полукольца (С).

Снимите верхние вкладыши с шатунов и положите их в определенном порядке вместе с их соответствующими колпаками.

Используйте деревянную рукоятку или молоток (А), чтобы выбить поршни (В).

Установите картер крышек коренных опор и коренные вкладыши на двигатель в те же положения, в которых они стояли изначально.

Установите на место шатунные вкладыши и колпаки шатунов в том же порядке, что и при снятии каждого узла в сборе: поршень/шатун.

Чтобы не перепутать места расположения деталей при сборке, пометьте каждый узел в сборе: поршень/шатун номером соответствующего цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер, имеющийся на каждом шатуне, не указывает его положения в двигателе, а указывает размер отверстия шатунного подшипника.