Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Accord
8 поколения

Honda Accord

  • Общая информация
  • Спецификация
  • График техобслуживания
  • Двигатель
  • Топливо и система снижения токсичности
  • Трансмиссия
  • Рулевое управление
  • Подвеска
  • Тормозная система
  • HVAC (Система отопителя, вентилятора, кондиционера)
  • Кузов
  • Средства безопасности
  • Поиск неисправностей DTC
  • Схемы электропроводки

    • Поиск неисправностей в цепи топливного насоса

    Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1
    Если вы подозреваете любую неисправность топливного насоса, прежде всего, убедитесь, что он работает. Для этого снимите крышку заливной горловины топливного бака и прислушайтесь: если насос работает, вы услышите характерный звук. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд после включения зажигания. Если не слышно звука работы топливного насоса, проверьте следующее:
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
    1. Выньте главное реле 2 модуля PGM-Fl (A) из блока предохранителей/реле под приборной панелью со стороны водителя.
    1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
    1. Измерьте напряжение в соединении между клеммой № 4 4Р разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.
    Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
    ДА -
    Перейдите к Этап 14 .
    НЕТ -
    Перейдите к Этап 6 .
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
    1. Снимите главное реле 1 (A) модуля PGM-Fl и реле блока ETCS (В) из блока предохранителей/реле в моторном отсеке.
    1. Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.
    1. Отсоедините 44P разъем А модуля ЕСМ/РСМ.
    1. Отсоедините 23Р разъем жгута проводов двигателя на левой части моторного отсека.
    1. Отсоедините разъем F (33P) блока предохранителей и реле, расположенного под панелью управления, со стороны водителя.
    1. Соедините клемму № 2 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова с помощью провода-перемычки.
    1. Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 31 разъёма F (33P) блока предохранителей/реле под панелью управления со стороны водителя и "массой" кузова.
    Непрерывно ли соединение?
    ДА -
    НЕТ -
    1. Измерьте напряжение в соединении между клеммой № 2 4Р разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.
    Есть ли напряжение аккумулятора?
    ДА -
    Перейдите к Этап 20 .
    НЕТ -
    Кроме модели KN: Перейдите к Этап 15 .
    Модель KN:
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
    1. Отсоедините 3Р разъем инерционного выключателя.
    1. Соедините клеммы № 1 и № 3 3Р разъема инерционного выключателя проводом-перемычкой.
    1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
    1. Измерьте напряжение в соединении между клеммой № 2 4Р разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.
    Есть ли напряжение аккумулятора?
    ДА -
    НЕТ -
    1. Соедините клемму № 3 4Р разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl и "массой" кузова с помощью провода-перемычки.
    1. Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.
    1. Отсоедините 44P разъем А модуля ЕСМ/РСМ.
    1. Проверьте неразрывность провода между клеммой А15 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.
    Непрерывно ли соединение?
    ДА -
    Перейдите к Этап 24 .
    НЕТ -
    Устраните разрыв в проводе между главным реле 2 модуля PGM-Fl и блоком РСМ (А15).■
    1. Заново установите главное реле 2 PGM-FI.
    1. Соедините клемму А6 разъема компьютера ЕСМ/РСМ с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.
    1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
    1. Измерьте напряжение между клеммой А15 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.
    Есть ли напряжение аккумулятора?
    ДА -
    Перейдите к Этап 28 .
    НЕТ -
    Замените главное реле 2 модуля PGM-FI .■
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
    1. Снова соедините все разъемы.
    1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между клеммой № 22 разъема F (33P) блока реле/предохранителей под панелью приборов со стороны водителя и "массой" кузова в течение 2 секунд.
    Есть ли напряжение аккумулятора?
    ДА -
    Обновите блок ECM/PCM, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный блок ECM/PCM, затем проведите проверку заново. Если признак/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный блок ЕСМ/РСМ на новый. ■
    НЕТ -
    Перейдите к Этап 31 .
    1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между клеммой № 22 разъема F (33P) блока реле/предохранителей под панелью приборов со стороны водителя и "массой" кузова через 2 секунды.
    Есть ли напряжение аккумулятора?
    ДА -
    Перейдите к Этап 32 .
    НЕТ -
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
    1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4P блока топливного бака и "массой" кузова в течение 2 секунд.
    Есть ли напряжение аккумулятора?
    ДА -
    Перейдите к Этап 40 .
    НЕТ -
    Перейдите к Этап 36 .
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
    1. Снимите главное реле 2 PGM-FI.
    1. Соедините клеммы № 1 и № 2 4Р разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl с помощью провода-перемычки.
    1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4P блока топливного бака и "массой" кузова.
    Есть ли напряжение аккумулятора?
    ДА -
    Замените главное реле 2 модуля PGM-FI .■
    НЕТ -
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
    1. Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 4 4P разъема блока топливного бака и "массой" кузова.
    Непрерывно ли соединение?
    ДА -
    НЕТ -