Поиск неисправностей в цепи MIL

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1, GD5

Подсоедините сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и посмотрите, что показывает сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM.

Обмениваются ли данными сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM с модулем ECM/PCM?

ДА	-	Перейдите к Этап 3 .
НЕТ	-	Перейдите к поиску неисправностей в ‘‘Цепь передачи данных DLC''.

Проверьте сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM на наличие кодов неисправностей DTC.

Отображается ли какой-либо код DTC?

ДА	-	Перейдите к Индексу поиска неисправностей по кодам DTC.
НЕТ	-	Перейдите к Этап 4 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Включите зажигание (II) и посмотрите на лампочку индикатора неисправности (MIL).

Включается ли сигнализатор неисправностей MIL?

ДА	-	Если MIL постоянно горит и не гаснет, переходите к Этап 81 . Но если MIL иногда работает исправно, сначала проверьте следующие проблемы. Временное замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (E29) и разъемом передачи данных (DLC) (или диагностическим разъемом). Временное замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов.
НЕТ	-	Если MIL всегда выключен, перейдите к Этап 6 * ¹ (перейдите к Этап 13 ). Но если MIL иногда работает исправно, сначала проверьте следующие проблемы. Незакрепленный предохранитель № 16 (7,5 А) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов. Незакрепленный предохранитель № 3 (50 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке. Незакрепленный предохранитель № 20 (15A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов. Незакрепленный предохранитель № 11 (15A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов. Некачественное соединение на клемме Е31 компьютера ECM/PCM. Временный разрыв зеленого/оранжевого (GRN/ORN) провода между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов. Временное замыкание в проводе между ECM/PCM (A21) и датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), датчиком частоты вращения ведущего вала (для АКП). Временное замыкание в проводе между ECM/PCM (A20) и датчиком положения дроссельной заслонки (ТР), датчиком положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), датчиком частоты вращения ведущего шкива (для АКП). 1: С инерционным выключателем2: Без инерционного выключателя

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Нажмите на кнопку инерционного выключателя.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Загорелся ли MIL на 2 секунды, после того как ключ зажигания повернули в положение ON (II)?

ДА	-	Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 9 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините 3-контактный разъем инерционного выключателя.

Соедините клеммы № 1 и № 3 3-контактного разъема выключателя электровентилятора охлаждения радиатора проводом-перемычкой.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Загорелся ли MIL на 2 секунды после того как ключ зажигания повернули в положение ON (II)?

ДА	-	Замените инерционный выключатель.■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 13 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Сигнализатор падения давления масла горит?

ДА	-	Перейдите к Этап 17 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 15 .

Проверьте предохранитель № 16 (7,5А) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.

Исправен ли предохранитель?

ДА	-	Перейдите к Этап 16 .
НЕТ	-	Устраните замыкание в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) и панелью приборов. Также замените предохранитель № 16 (7.5 А).■

Проверьте предохранитель № 3 (50 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.

Исправен ли предохранитель?

ДА	-	Устраните разрыв в проводе между электрическим предохранителем № 3 (50 A) и панелью приборов. Если провода в порядке, проверьте ключ зажигания. ■
НЕТ	-	Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 3 (50 A) и блоком реле/предохранителей моторного отсека. Также замените предохранитель № 3 (50A).■

Попробуйте запустить двигатель.

Запускается ли двигатель?

ДА	-	Перейдите к Этап 18 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 21 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

img

Соедините клемму Е31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Загорелся ли сигнализатор MIL?

ДА	-	Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM / PCM .■
НЕТ	-	Устраните разрыв проводов между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов. Также проверьте, не перегорела ли лампа сигнализатора MIL. Если провода и лампочка исправны, замените панель приборов.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Проверьте предохранитель № 20 (15А) в блоке реле и предохранителей под панелью приборов.

Исправен ли предохранитель?

ДА	-	Перейдите к Этап 30 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 23 .

Снимите перегоревший предохранитель № 20 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.

Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

img

Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 программируемого впрыска топлива PGM-FI (коричневое) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

img

Проверьте неразрывность соединения между "массой" кузова и клеммами № 2 и № 3 4-контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-FI по отдельности.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 20 (15 А) и главным реле 1 программируемого впрыска топлива PGM-FI. Также замените предохранитель № 20 (15 A).■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 27 .

img

Поочередно отсоедините каждый из элементов указанных ниже разъемов датчиков и проверьте неразрывность соединения между клеммой № 1 4-контактного разъема главного реле 1 программируемого впрыска топлива PGM-FI и "массой" кузова.
- Главное реле 2 программируемого впрыска топлива PGM-FI
- 31-контактный разъем А блока ЕСМ/РСМ
- 2-контактные разъемы каждого инжектора
- 3-контактный разъем клапана регулирования расхода воздуха в режиме холостого хода (IAC)
- 3-контактный разъем датчика верхней мертвой точки (TDC) в первом цилиндре
- 3-контактный разъем датчика положения коленчатого вала (CКP)

Исправно ли соединение?

ДА	-	Перейдите к Этап 28 .
НЕТ	-	Замените деталь, при отсоединении которой исчезает короткое замыкание на "массу". Если объектом является блок ECM/PCM, замените его на заведомо исправный ECM/PCM и повторите проверку. Если симптом/указание на неисправность отсутствует, замените оригинальный блок ECM / PCM .Также замените предохранитель № 20 (15A) .■

Отсоедините разъемы всех следующих деталей.
- Главное реле 2 системы впрыска топлива PGM-FI
- 31-контактный разъем А блока ЕСМ/РСМ
- Инжекторы
- Воздушный клапан холостого хода (IAC)
- Датчик верхней мертвой точки (TDC)
- Датчик положения коленчатого вала (СКР)

img

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 1 4-контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 модуля PGM-Fl и каждым элементом. Замените предохранитель № 20 (15A).■
НЕТ	-	Замените главное реле 1 модуля PGM-FI. Также замените предохранитель № 20 (15A).■

Проверьте предохранитель № 11 (15А) в блоке реле и предохранителей под панелью приборов.

Исправен ли предохранитель?

ДА	-	Перейдите к Этап 43 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 31 .

Снимите перегоревший предохранитель № 11 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините 31-контактный разъем Е компьютера ЕСМ/РСМ.

img

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Перейдите к Этап 35 .
НЕТ	-	заемните предохраниетль № 11 (15A), и замените блок ECM/PCM на заведомо исправный и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок ECM / PCM .■

Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

img

Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 2 PGM-FI (синее) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

img

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 11 (15 A) и блоком ECM/PCM (E9) или предохранителем № 11 (15 A) и главным реле 2 PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15A).■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 38 .

Отсоедините 5-контактный разъем (В) от топливного насоса.

img

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 5 5-контактного разъема топливного насоса и "массой" кузова.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Устраните короткое замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15 A).■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 40 .

img

Установите заново главное реле 2 системы PGM-FI (А).

img

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 5 5-контактного разъема топливного насоса и "массой" кузова.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Замените главное реле 2 модуля PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15A).■
НЕТ	-	Проверьте топливный насос и при необходимости замените его. Также замените предохранитель № 11 (15A).■

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините 31-контактный разъем Е компьютера ЕСМ/РСМ.

Соедините отрицательный провод от аккумулятора.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

img

Измерьте напряжение между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Перейдите к Этап 47 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между предохранителем № 11 (15 A) и блоком ECM/PCM (E9).&■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

img

Измерьте напряжение между клеммой Е7 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Перейдите к Этап 53 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 49 .

Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

img

Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневое) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

img

Измерьте напряжение между клеммой № 1 4-контактного разъема главного реле 3 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Перейдите к Этап 52 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между предохранителем № 20 (15 A) и главным реле 1 PGM-Fl.■

img

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 4 4-контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и клеммой Е7 разъема блока ЕСМ/РСМ.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Проверьте главное реле 1 модуля PGM-Fl. Если реле в порядке, установите заведомо исправный блок ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок ECM / PCM .■
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между главным реле 1 модуля PGM-Fl и компьютером ЕСМ/РСМ (Е7).■

Подсоедините 31-контактный разъем Е модуля ЕСМ/РСМ.

Соедините отрицательный провод от аккумулятора.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

img

Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А2 и А3 блока ЕСМ/РСМ по отдельности.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Перейдите к Этап 64 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 57 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

img

Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневое) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

img

Измерьте напряжение между клеммой № 1 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Перейдите к Этап 62 .
НЕТ	-	Устраните разрыв провода между предохранителем № 20 (15 A) и главным реле 1 PGM-Fl.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

img

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 1 4-контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и клеммами А2 и А3 разъема компьютера ЕСМ/РСМ по отдельности.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Замените главное реле 1 PGM-FI■.
НЕТ	-	Устраните разрыв в проводе между главным реле 1 модуля PGM-Fl и компьютером ЕСМ/РСМ (А2,А3).■

img

Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А4, А5, А23 и А24 блока ECM/PCM по отдельности.

Напряжение меньше 0,2 В?

ДА	-	Устраните разрыв в проводе(-ах), где имеется напряжение больше 0,2 В между G101 и блоком ECM/PCM (A4, A5, A23, A24).■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 65 .

img

Измерьте напряжение между клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Равно ли напряжение примерно 5 В?

ДА	-	Перейдите к Этап 73 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 66 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

img

Отсоедините 3-контактный разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ при включенном зажигании в положении ON (II).
- Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP)
- Датчик частоты вращения ведомого шкива АКП
- Датчик частоты вращения промежуточного вала АКП

Равно ли напряжение примерно 5 В?

ДА	-	Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 68 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините 3-контактные разъемы от следующих датчиков.
- Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP)
- Датчик частоты вращения ведомого шкива АКП
- Датчик частоты вращения промежуточного вала АКП

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините 31-контактный разъем А блока ЕСМ/РСМ.

img

Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Устраните замыкание в проводе между ECM/PCM (A21) и датчиком МАР , датчиком частоты вращения ведомого шкива АКП или датчиком скорости АКП .■
НЕТ	-	Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный компьютер ECM/PCM.■

img

Измерьте напряжение между клеммой А20 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Равно ли напряжение примерно 5 В?

ДА	-	Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM / PCM .■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 74 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

img

Отсоедините 3-контактный разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ при включенном зажигании в положении ON (II).
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов
- Датчик скорости ведущего вала АКП

Равно ли напряжение примерно 5 В?

ДА	-	Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 76 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините 3-контактный разъем от следующих датчиков.
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов
- Датчик скорости ведущего вала АКП

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините 31-контактный разъем А блока ЕСМ/РСМ.

img

Проверьте неразрывность провода между клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Устраните замыкание в проводе между ECM/PCM (A20) и датчиком положения дроссельной заслонки ТР, датчиком положения клапана рециркуляции отработавших газов EGR или датчиком частоты вращения ведущего вала АКП .■
НЕТ	-	Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM / PCM .■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

img

Измерьте напряжение между клеммой Е29 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Напряжение около 5 В (или напряжение аккумулятора)?

ДА	-	Перейдите к Этап 88 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 84 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините 31-контактный разъем Е блока ЕСМ/РСМ.

img

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е29 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Устраните замыкание в проводе между разъемом передачи данных (или разъемом проверки функционирования) и модулем ECM/PCM (E29).■
НЕТ	-	Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM / PCM .■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините 31-контактный разъем Е блока ЕСМ/РСМ.

Соедините отрицательный провод от аккумулятора.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Загорелся ли сигнализатор MIL?

ДА	-	Устраните замыкание в проводе между панелью приборов и блоком ECM/PCM (E31). Если провода в порядке, то следует заменить панель приборов.■
НЕТ	-	Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM / PCM .■

img