Как осуществлять поиск неисправностей в топливной системе и в системе выброса переработанных газов

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1, GD5

"Пропадающие" неисправности

Термин "пропадающая" неисправность означает, что система могла быть неисправна в прошлом, однако сейчас проверки показывают, что она исправна. Если сигнализатор неисправности (MIL) на приборной панели не загорается, проверьте качество контакта и надежность крепления клемм во всех разъемах, относящихся к цепи, в которой Вы производите поиск неисправности.

Разрывы цепи и короткие замыкания

"Разрыв" и "Замыкание'' являются обычными терминами электротехники. Разрыв цепи означает обрыв провода или отсутствие контакта в разъеме. Замыкание означает случайное касание оголенного провода "массы" или другого оголенного провода. В простых электронных схемах это обычно приводит к тому, что какие-то элементы электрооборудования вообще престают работать. В сложных электронных системах (таких, как компьютеры ECM/PCM) это иногда может означать, что система работает, но не так, как она должна работать.

Как использовать диагностический прибор Honda PGM Tester или сканирующее устройство

Если индикатор MIL загорелся

Запустите двигатель и проверьте индикатор MIL.

img

Если индикатор MIL продолжает гореть, подсоедините диагностический прибор Honda PGM (А) или сканирующее устройство к разъему DLC (В), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Проверьте наличие диагностического кода неисправности (DTC) и при его наличии запишите его. Также проверьте зафиксированные ("замороженные") данные. Смотрите Индекс поиска неисправностей по кодам DTC и начните подходящую процедуру поиска неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксированные ("замороженные") данные указывают параметры работы двигателя, при которых была зарегистрирована первая неисправность, пропуск зажигания или неисправность системы впрыска топлива.
Сканирующее устройство и прибор Honda PGM могут прочитать код DTC, зафиксированные данные, текущую информацию и другие данные модуля управления двигателем (ECM)/модуля управления трансмиссией (PCM).
Для специальных операций смотрите Руководство пользователя, которое прилагается к сканирующему устройству или прибору Honda PGM.

img

Если индикатор MIL не загорелся

Если сигнализатор MIL не загорелся, однако имеется неисправность автомобиля, обращайтесь к Индексу поиска неисправностей по их признакам в данном разделе.

Если вы не можете скопировать диагностический код неисправности

Некоторые способы поиска неисправностей, приводимые в данном разделе, требуют от вас обнулить содержимое памяти компьютера ЕСМ/РСМ и попробовать снова получить выдачу кода DTC. Если ошибка временная и вы не можете получить выдачу ее кода, не продолжайте операцию поиска неисправности. Если вы продолжите операцию, это приведет к ошибочным выводам и, возможно, к неужной замене компьютера ЕСМ/РСМ.

Как обнулить блок ЕСМ/PCM

Вы можете обнулить блок ECM/PCM двумя способами:

Используйте сканирующее устройство или тестер Honda PGM для очистки памяти блока ECM/PCM.

См. инструкции по использованию диагностического прибора Honda PGM или сканирующего устройства.
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выньте предохранитель № 20 (15 A) (A) из блока реле/предохранителей под панелью приборов (В) на 10 секунд.

img

Как закончить процедуру поиска и устранения неисправности (необходимо после проведения поиска любой неисправности)

Обнулите блок ECM/PCM, как описано выше.

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините сканирующее устройство или прибор Honda PGM от разъема обмена данными DLC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компьютер ЕСМ/РСМ представляет собой часть системы иммобилайзера. Если Вы замените компьютер ЕСМ/РСМ, он будет иметь другой код иммобилайзера. Чтобы иметь возможность запустить двигатель, вы должны переписать код иммобилайзера с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester.

Как снять компьютер ЕСМ/РСМ для проверки

Если поиск неисправностей DTC требует проверок напряжения или сопротивления на разъемах компьютера ЕСМ/РСМ, снимите компьютер ЕСМ/РСМ и протестируйте его:

Снимите нижнюю крышку пассажира (А), боковую выбивную панель (В) и внутренний корпус вещевого ящика.

Отсоедините разъемы (С) и выкрутите болты, затем снимите блок ECM/PCM (D).

img

Как проводить поиск неисправностей в цепях компьютера ЕСМ/РСМ

Осторожно скользите штырем пробника тестера (А) по внутренней поверхности разъема со стороны проводов, пока он не коснется конца провода.

img

Если вы не можете получить доступ к разъему со стороны проводов, или сторона проводов герметизирована (А), отсоедините разъем и подведите штыри тестера (В) со стороны клемм. Не вставляйте с усилием щуп пробника в разъем.

Не протыкайте изоляцию провода. Протыкание изоляции может привести к плохому качеству или периодическому разрыву электрического соединения.

img

Как заменить ЕСМ/PCM

Снимите компьютер ЕСМ/РСМ с автомобиля.

Установите заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ.

Перепишите код иммобилайзера при помощи процедуры замены блока ECM/PCM на приборе Honda PGM. Это позволит Ввам запустить двигатель.

После завершения проверок верните на место изначально установленный компьютер ECM/PCM и перепишите код иммобилайзера с использованием процедуры замены блока ECM/PCM в приборе Honda PGM.