Снятие коленчатого вала и поршней

Снимите двигатель в сборе.

Снимите коробку передач.

Снимите нажимной диск, диск сцепления, и маховик.

Снимите масляный поддон.

Снимите масляный насос.

Снимите головку цилиндров.

Снимите маслоотражательную пластину.

Если вы заметили наличие выступов металла или твердые сажевые отложения в верхней части каждого цилиндра, снимите их с помощью развертки для снятия верхнего выступа (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если не удалить выступ металла, он может повредить поршни при их снятии.

Снимите 8-мм болты.

Снимите болты колпаков подшипников. Чтобы избежать коробления головки цилиндров, отворачивайте один за другим болты на 1/3 оборота и повторяйте эту последовательность действий, пока все болты не будут отпущены.

Снимите картер коренных опор и коренные вкладыши. Уложите и храните все вкладыши в определенном порядке, чтобы не перепутать их при обратной установке.

Снимите колпаки шатунов/вкладыши. Храните все колпаки/подшипники в порядке.

Выньте коленчатый вал (А) из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить коренные шейки и импульсную пластину датчика положения коленчатого вала (CKP) (В).

Снимите импульсную пластину датчика CMP.

Снимите упорные полукольца (С).

Снимите верхние вкладыши с шатунов и положите их в определенном порядке вместе с их соответствующими колпаками.

Используйте деревянную рукоятку или молоток (А), чтобы выбить поршни (В).

Установите нижний блок и подшипники на блок двигателя в то положение, в котором они стояли изначально.

Установите на место шатунные вкладыши и колпаки шатунов в том же порядке, что и при снятии каждого узла в сборе: поршень/шатун.

Пометьте каждый блок поршень-шатун соответствующим номером цилиндра, чтобы позже установить их в правильном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер, имеющийся на каждом шатуне, не указывает его положения в двигателе, а указывает размер отверстия шатунного подшипника.