Выявление неисправностей в цепи светового сигнализатора неисправностей MIL

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004

1.	Присоедините диагностический прибор Honda PGM Tester или иной.

2.	Включите зажигание (положение II) и прочитайте диагностический прибор. Установлена ли связь между диагностическим прибором и блоком ECM/PCM? ДА - Переходите к 3. НЕТ - Переходите к поиску неисправности ‘‘в цепи шины передачи данных (DLC).

3.	Просмотрите при помощи диагностического прибора коды неисправностей. Есть ли коды неисправностей? ДА - Обратитесь к списку кодов неисправностей. НЕТ - Переходите к 4.

4.	Выключите зажигание.

Включите зажигание (положение II) и следите за сигнальной лампой неисправности двигателя (MIL).

Сигнальная лампа включается и не гаснет?

ДА - Если сигнальная лампа всегда включается и остаётся включённой, то переходите к 77. Однако, если сигнальная лампа неисправности двигателя время от времени работает нормально, то вначале нужно проверить не возникла ли неисправность из перечисленных ниже.

Периодическое возникновение короткого замыкания между контактом Е29 блока ECM/ PCM и разъёмом шины передачи данных (DLC).
Перемежающееся возникновение короткого замыкания между контактом Е31 блока ECM/ PCM и панелью приборов.

НЕТ - Если сигнальная лампа неисправности двигателя (MIL) постоянно выключена, то переходите к 6. Однако, если сигнальная лампа неисправности двигателя время от времени работает нормально, то вначале нужно проверить не возникла ли неисправность из перечисленных ниже.

Ослаблена посадка предохранителя №10 METER (7,5 А) в блоке предохранителей/реле под панелью управления.
Ослаблена посадка предохранителя №20 IG (50 А) в блоке предохранителей/реле в моторном отсеке.
Ослаблена посадка предохранителя № 6 блока ECU ( ECM/ PCM) (15A) в блоке предохранителей/реле в моторном отсеке.
Ослаблена посадка предохранителя №17 FUEL PUMP (15 А) в блоке предохранителей/реле под панелью управления.
Плохое соединение с контактом Е31 блока ECM/ PCM .
Перемежающееся возникновение разрыва цепи в БЕЛО-ЗЕЛЁНОМ проводе между контактом Е31 блока ECM/ PCM и панелью приборов.
Перемежающееся возникновение короткого замыкания в проводе между контактом А21 блока ECM/ PCM и датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) , датчиком частоты вращения промежуточного вала автоматической коробки передач.
Перемежающееся возникновение короткого замыкания в проводе между контактом А20 блока ECM/ PCM и датчиком положения дроссельной заслонки, датчиком частоты вращения главного вала автоматической коробки передач.
Перемежающееся возникновение короткого замыкания между контактом Е5 блока ECM/ PCM и регулятором состава смеси режима холостого хода (IMA) (без трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора)..

6.	Модели KG, KS, KE, KR: Выключите зажигание и нажмите кнопку выключателя с замедлителем.

7.	Модели KG, KS, KE, KR: Включите зажигание (положение II). После включения зажигания сигнальная лампа неисправности двигателя (MIL) должна включиться на 2 секунды. Так ли это? ДА - Временные неисправности отсутствуют в данный момент.n НЕТ - Переходите к 8.

8.	Модели KG, KS, KE, KR: Выключите зажигание и отсоедините от выключателя с замедлителем 3-х штырьковый разъём.

9.	Модели KG, KS, KE, KR: Перемкните проводом контакты № 1 и № 3 трёхштырькового разъёма выключателя с замедлителем.

10.	Модели KG, KS, KE, KR: Включите зажигание (положение II). После включения зажигания сигнальная лампа неисправности двигателя (MIL) должна включиться на 2 секунды. Так ли это? ДА - Замените выключатель с замедлителем.n НЕТ - Переходите к 11.

11.	Выключите зажигание.

12.	Включите зажигание (положение II). Включилась ли сигнальная лампа давления масла? ДА - Переходите к 15. НЕТ - Переходите к 13.

13.

Проверьте предохранитель № 10 METER (7,5A) в блоке предохранителей/реле под панелью управления.

Предохранитель исправен?

ДА - Переходите к 14.

НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 10 METER (7,5A) и панелью приборов. Замените также предохранитель № 10 METER (7.5A).n

14.

Проверьте предохранитель № 20 IG1 (50A) в блоке предохранителей/реле в моторном отсеке.

Предохранитель исправен?

ДА - Устраните обрыв в проводе между предохранителем № 20 IG (50A) и панелью приборов. Если провода исправны, то проверьте выключатель зажигания.n

НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 20 IG (50A) и блоком предохранителей/реле в моторном отсеке. Замените также предохранитель № 20 IG (50A).n

15.	Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Переходите к 16. НЕТ - Переходите к 18.

16.	Выключите зажигание. При помощи провода соедините контакт Е31 разъёма блока ECM/PCM с "массой".

17.

Включите зажигание (положение II).

Включена ли сигнальная лампа неисправности двигателя (MIL)?

ДА - Поставьте заведомо исправный блок ECM/PCM и проведите повторную проверку. Если признак неисправности или её индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.n

НЕТ - Проверьте нет ли обрыва в проводах между контактом Е31 блока ECM/ PCM и панелью приборов. Проверьте также исправность самой сигнальной лампы неисправности двигателя. Если провода и лампа исправны, то замените панель приборов.n

18.	Выключите зажигание.

19.	Выньте и проверьте предохранитель № 6 ECU (ECM/PCM) (15A), расположенный в блоке предохранителей/реле в моторном отсеке. Предохранитель исправен? ДА - Переходите к 25. НЕТ - Переходите к 20.

20.	Выньте расположенное в вещевом ящике главное реле 1 (А) топливной системы.

21.

Поочерёдно проверьте проводимость между "массой" и контактами №2 и №4 четырёхштырькового разъёма главного реле 1.

Есть ли проводимость?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 6 блока ECU ( ECM/ PCM) (15A) и главным реле 1 топливной системы.. Замените также предохранитель № 6 блока ECU (ECM/PCM) (15A).n

НЕТ - Переходите к 22.

22.

Поочерёдно отсоединяйте разёмы перечисленных ниже компонентов и проверяйте проводимость между контактом №1 четырёхштырькового разъёма главного реле 1 топливной системы и "массой".

Главное реле 2 топливной системы
Разъём (А) блока ECM/PCM (31 контакт)
Штепсельные разъёмы на каждой из форсунок
Воздушный клапан холостого хода (IAC)
2-х штырьковый разъём датчика ВМТ
3- штырьковый датчик положения коленчатого вала (CKP)

Есть ли проводимость?

ДА - Переходите к 23.

НЕТ - Замените тот компонент, при отсоединении которого цепь на "массу" обрывается. Если таким компонентом является блок ECM/PCM, то поставьте вместо него заведомо исправный блок и проведите повторную проверку.
Если признак неисправности или её индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.
Замените также предохранитель № 6 блока ECU (ECM/PCM) (15A) .n

23.	Отсоедините разъёмы всех перечисленных ниже компонентов. Главное реле 2 топливной системы Разъём (А) блока ECM/PCM (31 контакт) Форсунки. Воздушный клапан холостого хода (IAC) Датчик ВМТ Датчик положения коленчатого вала (CKP)

24.

Проверьте проводимость между контактом № 1 четырёхштырькового разъёма главного реле 1 топливной системы и "массой".

Есть ли проводимость?

ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между главным реле 1 и каждым из перечисленных компонентов. Замените также предохранитель № 6 блока ECU ( ECM/ PCM) (15A).n

НЕТ - Замените главное реле 1 топливной системы. Замените также предохранитель № 6 блока ECU (ECM/PCM) (15A).n

25.	Выньте и проверьте предохранитель № 17 FUEL PUMP (15A), расположенный в блоке предохранителей/реле под панелью управления. Предохранитель исправен? ДА - Переходите к 36. НЕТ - Переходите к 26.

26.	Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

27.	Отсоедините разъём Е от блока ECM/PCM (31 контакт).

28.

Проверьте проводимость между котактом Е9 разъёма блока ECM/PCM и "массой"

Есть ли проводимость?

ДА - Переходите к 29.

НЕТ - Замените предохранитель № 17 FUEL PUMP (15A), поставьте заведомо исправный блок ECM/PCM и проведите повторную проверку. Если признак неисправности или его индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.n

29.	Снимите, расположенное в вещевом ящике, главное реле 2 (А) топливной системы.

30.

Проверьте проводимость между контактом Е9 разъёма блока ECM/PCM и "массой".

Есть ли проводимость?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 17 FUEL PUMP (15A) и контактом Е9 блока ECM/ PCM (E9), или между предохранителем № 17 FUEL PUMP (15A) и главным реле 2 топливной системы. Замените также предохранитель № 17 FUEL PUMP (15A).n

НЕТ - Переходите к 31.

31.	Сложите вперёд задние сиденья и оттяните назад напольный коврик, чтобы получить доступ к крышке лючка.

32.	Снимите крышку напольного лючка. Отсоедините от топливного насоса 5-ти штырьковый насос.

33.	Проверьте проводимость между контактом № 5 разъёма и "массой". Есть ли проводимость? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 топливной системы. Замените также предохранитель № 17 FUEL PUMP (15A).n НЕТ - Переходите к 34.

34.	Вновь установите главное 2 (А) топливной системы.

35.

Проверьте проводимость между контактом № 5 разъёма топливного насоса и "массой".

Есть ли проводимость?

ДА - Замените главное реле 2 топливной системы. Замените также предохранитель № 17 FUEL PUMP (15A).n

НЕТ - Проверьте топливный насос и при необходимости замените его. Замените также предохранитель № 17 FUEL PUMP (15A).n

36.	Отсоедините "отрицательный" провод аккумуляторной батареи.

37.	Отсоедините разъём Е блока ECM/PCM (31 контакт).

38.	Вновь присоедините "отрицательный" провод к аккумуляторной батарее.

39.	Включите зажигание (положение II).

40.	Измерьте напряжение между контактом Е9 разъёма блока ECM/PCM и "массой". Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к 41. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между предохранителем № 17 FUEL PUMP (15A) и контактом (Е9) блока ECM/ PCM .n

41.	Измерьте напряжение между контактом Е7 разъёма блока ECM/PCM и "массой". Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к 45. НЕТ - Переходите к 42.

42.	Выключите зажигание и выньте главное реле 1 (А) топливной системы.

43.

Измерьте напряжение между контактом № 4 четырёхштырькового разъёма главного реле 1 топливной системы и "массой".

Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи?

ДА - Переходите к 44.

НЕТ - Устраните обрыв в проводе между предохранителем № 6 блока ECU ( ECM/ PCM) (15A) и главным реле 1.n

44.

Проверьте проводимость между контактом № 3 четырёхштырькового разъёма главного реле 1 и контактом Е7 блока ECM/PCM.

Есть ли проводимость?

ДА - Проверьте главное реле 1 топливной системы. Если реле исправно, замените блок ECM/PCM на заведомо исправный и проведите повторную проверку. Если признак неисправности или его индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.n

НЕТ - Устраните обрыв в проводе между главным реле 1 топливной системы и контактом Е7 блока ECM/ PCM.n

45.	Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

46.	Вновь присоедините разъём Е к блоку ECM/PCM (31 контакт).

47.	Вновь присоедините "отрицательный" провод к аккумуляторной батарее.

48.	Включите зажигание (положение II).

49.	Поочерёдно измерьте напряжение между "массой" и контактами А2 и А разъёма блока ECM/PCM. Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к 55. НЕТ - Переходите к 50.

50.	Выключите зажигание и снимите главное реле 1 (А) топливной системы.

51.	Включите зажигание (положение II).

52.

Измерьте напряжение контактом № 2 четырёхштырькового разъёма главного реле 1 топливной системы и "массой".

Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи?

ДА - Переходите к 53.

НЕТ - Устраните обрыв в проводе между предохранителем № 6 блока ECU ( ECM/ PCM) (15A) и главнымреле 1 топливной системы.n

53.	Выключите зажигание.

54.

По-очерёдно проверьте проводимость между контактом № 1 четырёхштырькового разъёма главного реле 1 и контактами А2 и А3 блока ECM/PCM.

Есть ли проводимость?

ДА - Замените главное реле 1 топливной системы.n

НЕТ - Устраните обрыв в проводе между главным реле 1 и блоком ECM/ PCM (контакты A2, A3).n

55.

Поочерёдно измерьте напряжение между "массой" и контактами A4, A5, A23, A24 блока ECM/PCM.

Напряжение меньше 0,2 В?

ДА - Устраните обрыв в проводе (проводах), где измеренное напряжение превысило 0,2 В между контактом G101 и контактами блока ECM/ PCM (A4, A5, A23, A24).n

НЕТ - Переходите к 56.

56.	Измерьте напряжение между "массой" и контактом А21 разъёма блока ECM/PCM. Напряжение около 5 В? ДА - Переходите к 63. НЕТ - Переходите к 57.

57.	Выключите зажигание.

58.

Отсоединяйте по одному 3-х штырьковые разъёмы от перечисленных ниже датчиков и измеряйте напряжение между "массой" и контактом А21 разъёма блока ECM/PCM при включённом зажигании (положение II).

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
Датчик частоты вращения промежуточного вала автоматической коробки передач

Напряжение около 5 В?

ДА - Замените тот датчик, при отключении которого напряжение было около 5 В.n

НЕТ - Переходите к 59.

59.	Выключите зажигание и отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

60.	Отсоедините 3-х штырьковые разъёмы от перечисленных ниже датчиков. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) Датчик частоты вращения промежуточного вала автоматической коробки передач

61.	Отсоедините разъём А от блока ECM/PCM (31 контакт).

62.

Проверьте проводимость между контактом А21 разъёма блока ECM/PCM и "массой".

Есть ли проводимость?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком ECM/ PCM и датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), датчиком частоты вращения промежуточного вала (автоматическая коробка передач).n

НЕТ - Поставьте заведомо исправный блок ECM/PCM и выполните повторную проверку. Если признак неисправности или его индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.n

63.	Измерьте напряжение между "массой" и контактом А20 разъёма блока ECM/PCM. Напряжение около 5 В? ДА - Переходите к 70. НЕТ - Переходите к 64.

64.	Выключите зажигание.

65.

Отсоединяйте по одному 3-х штырьковые разъёмы от перечисленных ниже датчиков и измеряйте напряжение между "массой" и контактом А20 разъёма блока ECM/PCM при включённом зажигании (положение II).

Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
Датчик частоты вращения главного вала автоматической коробки передач

Напряжение около 5 В?

ДА - Замените тот датчик, при отключении которого напряжение равно примерно 5 В.n

НЕТ - Переходите к 66.

66.	Выключите зажигание и отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

67.	Отсоедините 3-х штырьковые разъёмы от перечисленных ниже датчиков. Датчик положения дроссельной заслонки (TP) Датчик частоты вращения главного вала автоматической коробки передач

68.	Отсоедините разъём А от блока ECM/PCM (31 контакт).

69.

Проверьте проводимость между контактом А20 разъёма блока ECM/PCM и "массой".

Есть ли проводимость?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между контактом А20 блока ECM/ PCM и датчиком положения дроссельной заслонки, а также - датчиком частоты вращения главного вала автоматической коробки передач.n

НЕТ - Поставьте заведомо исправный блок ECM/PCM и проведите повторную проверку. Если признак неисправности или его индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.n

70.	Измерьте напряжение между "массой" и контактом Е5 разъёма блока ECM/PCM. Напряжение около 5 В? ДА - Поставьте заведомо исправный блок ECM/PCM и проведите повторную проверку. Если признак неисправности или его индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.n НЕТ - Переходите к 71.

71.	Выключите зажигание и отсоедините 3-х штырьковый разъём от регулятора состава смеси режима холостого хода (IMA) .

72.	Включите зажигание (положение II).

73.	Измерьте напряжение между "массой" и контактом Е5 разъёма блока ECM/PCM . Напряжение около 5В? ДА - Замените регулятор IMA.n НЕТ - Переходите к 74.

74.	Выключите зажигание и отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

75.	Отсоедините разъём Е от блока ECM/PCM (31 контакт).

76.

Проверьте проводимость между контактом Е5 разъёма блока ECM/PCM и "массой".

Есть ли проводимость?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между контактом Е5 блока ECM/ PCM и регулятором IMA.n

NO - Поставьте заведомо исправный блок ECM/PCM и проведите повторную проверку. Если признак неисправности или его индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.n

77.	Выключите зажигание.

78.	Включите зажигание (положение II).

79.	Измерьте напряжение между контактом Е29 разъёма блока ECM/PCM и "массой". Напряжение около 5В (или равно напряжению аккумуляторной батареи)? ДА - Переходите к 83. НЕТ - Переходите к 80.

80.	Выключите зажигание и отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

81.	Отсоедините разъём Е от блока ECM/PCM (31 контакт).

82.

Проверьте проводимость между контактом Е29 разъёма блока ECM/PCM и "массой".

Есть ли проводимость?

ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между разъёмом шины передачи данных и контактом Е29 разъёма блока ECM/ PCM .n

83.	Выключите зажигание и отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

84.	Отсоедините разъём Е от блока ECM/PCM (31 контакт).

85.	Вновь присоедините "отрицательный" провод к акумуляторной батарее.

86.

Включите зажигание (положение II).

Включилась ли сигнальная лампа неисправности двигателя (MIL)?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между контактом Е31 блока ECM/ PCM и панелью приборов. Если провода исправны, то замените панель приборов.n

НЕТ - Поставьте заведомо исправный блок ECM/PCM и проведите повторную проверку. Если признак неисправности или индикация неисправности исчезают, то замените блок ECM/ PCM.n