Проверка частоты вращения, при которой двигатель глохнет

Убедитесь, что трансмиссия заполнена жидкостью до необходимого уровня.

Заблокируйте все четыре колеса, применив стояночный тормоз.

Присоедините HDS к разъему передачи данных DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью управления и перейдите к списку данных автоматической трансмиссии.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Убедитесь, что система HDS взаимодействует с PCM. Если не удается, перейдите к поиску неисправностей в цепи DLC; модели двигателей R20A3 и K24Z3.

Убедитесь, что кондиционер выключен.

После прогрева двигателя до рабочей температуры (должен включиться вентилятор) переключитесь в режим D.

Выжмите до конца педали тормоза и акселератора на 6-8 секунд и запишите частоту вращения двигателя. Не переключайте рычаг селектора, когда двигатель набирает обороты.

Дайте двигателю остыть в течении двух минут, затем проведите проверку в режиме D и R.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Частота вращения вала двигателя, при которых двигатель глохнет (об./мин):
Модель двигателя R20A3:
Спецификация:	2150 об./мин (мин -1 )
Рабочий предел:	2000−2300 об./мин (мин −1 )
Модель двигателя K24Z3:
Спецификация:	2.100 об./мин (мин -1 )
Рабочий предел:	1.950-2.250 об./мин (мин -1 )

Возможные причины выхода измеренных величин за допустимые пределы представлены в таблице.

Неисправность	Возможные причины
Обороты двигателя выше установленных в режимах D и R	Низкая производительность насоса автоматической коробки передач Фильтр рабочей жидкости АКП засорен Заедание клапана регулятора Слипание фрикциона
Высокие обороты двигателя, при которых он глохнет, в режиме R	Залипание фрикциона 4-ой передачи
Обороты двигателя ниже установленных в режимах D и R	Двигатель не развивает мощность Клапан дроссельной заслонки двигателя закрыт Фрикцион одностороннего действия гидротрансформатора слипается