Выявление неисправностей в электрической цепи зарядки аккумуляторной батареи

Если индикатор системы заряда не включается или не выключается, либо аккумуляторная батарея разряжена или имеет низкое напряжение, проверьте следующие элементы в перечисленной ниже последовательности:

Аккумуляторная батарея
Проверка индикатора системы заряда
Проверка цепи генератора и регулятора напряжения
Проверка системы управления генератором

Проверка индикатора системы заряда

1.	Включите зажигание (положение II). Загорается ли индикатор системы заряда? ДА - Перейдите к 2. НЕТ - Перейдите к 3.

2.	Запустите двигатель. Гаснет ли индикатор системы заряда? ДА - Цепь индикатора системы заряда исправна. Перейдите к проверке цепи генератора и регулятора напряжения.n НЕТ - Перейдите к 3.

3.	Проведите поиск неисправности в интегрированной мультиплексной системе управления. Интегрированная мультиплексная система управления исправна? ДА - Перейдите к 4. НЕТ - Проверьте интегрированную мультиплексную систему управления, как указано в DTC (Диагностическом коде неисправности).n

4.	Выполните процедуру самотестирования модуля управления показывающим прибором. Индикатор мигает? ДА - Перейдите к 5. НЕТ - Замените модуль управления показывающим прибором.n

5.	Выключите зажигание.

6.	Отсоедините 4-контактный разъем генератора.

7.	Включите зажигание (положение II).

Измерьте напряжение между клеммой No. 1 4-контактного разъема генератора и "массой" кузова.

Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Перейдите к 9.

НЕТ - Проверьте исправность электрического предохранителя No. 18 (15A) в блоке электрических предохранителей и реле под панелью управления. Если электрический предохранитель исправен, отремонтируйте разрыв провода между генератором и блоком электрических предохранителей/реле под панелью управления.n

При включенном зажигании (в положении II)подсоедините тестер Honda PGM или диагностическую систему Honda (HDS) к разъему информационной связи (DLC) и войдите в любой экран динамической информации.

ПРИМЕЧАНИЕ. Действия с 9 по 11 должны предприниматься, чтобы защитить от выхода из строя компьютер управления двигателем (ЕСМ)/силовым агрегатом (РСМ).

10.	Выключите зажигание.

11.	Выключите тестер и затем снова включите его. Перейдите в режим SCS и выполняйте инструкции, приводимые на экране, чтобы соединить с "массой" 16-контактный разъем системы информационной связи (DLS).

12.	Отсоедините разъем В (24-контактный) компьютера управления двигателем/силовым агрегатом (ЕСМ/РСМ).

13.	Проверьте неразрывность соединения между клеммой В10 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и клеммой No. 3 4-контактного разъема генератора. Соединение неразрывно? ДА - Перейдите к 14. НЕТ - Отремонтируйте разрыв провода между генератором и компьютером ЕСМ/РСМ.n

14.	Проверьте неразрывность провода между клеммой В10 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Соединение неразрывно? ДА - Отремонтируйте разрыв провода между генератором и компьютером ЕСМ/РСМ.n НЕТ - Перейдите к проверке цепи генератора и регулятора напряжения.n

Проверка цепи генератора и регулятора напряжения

1.	Убедитесь, что аккумуляторная батарея достаточна заряжена.

2.	Подвесьте следующее оборудование: Амперметр 0-400А Вольтметр 0-20 В (с точностью измерения не менее 0,1 В)

3.	Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин^-1) без нагрузки при положении селектора "Park" (Парковка) или "Neutral" (Нейтраль) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода.

4.	Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (мин^-1) и поддерживайте ее постоянной.

5.	Включите фары (дальний свет) и измерьте напряжение не клемме генератора. Находится ли напряжение в диапазоне от 13,9 до 15,1 В? ДА - Перейдите к 6. НЕТ - Замените или отремонтируйте генератор.n

Прочитайте величину напряжения на уровне 13,5 В.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отрегулируйте величину напряжения при включенном вентиляторе климатической установки, обогревателе заднего стекла, стоп-сигналах и т.д.

Равна ли сила тока 60 А или выше?

ДА - Генератор/регулятор напряжения работают нормально. Если индикатор системы заряда по-прежнему горит, замените генератор.n

НЕТ - Замените или отремонтируйте генератор.n

Проверка системы управления генератором

1.	Проверьте правильность работы детектора электрической нагрузки (ELD), проверив лампу индикатора неисправности (MIL). Если присутствует диагностический код неисправности (DTC), проведите диагностику и устраните причину неисправности, прежде чем продолжать проверку.

2.	Отсоедините 4-контактный разъем генератора от генератора.

3.	Запустите двигатель и включите фары (дальний свет).

4.	Измерьте напряжение между клеммой No. 2 4-контактного разъема генератора и "положительным" выводом аккумуляторной батареи. Имеется ли здесь напряжение 1 В или меньше? ДА - Перейдите к 11. НЕТ - Перейдите к 5.

5.	Выключите фары.

При включенном зажигании (положение II) подсоедините тестер Honda PGM или диагностическую систему Honda (HDS) к разъему информационной связи (DLC) и войдите в любой экран динамической информации.

ПРИМЕЧАНИЕ. Действия с 6 по 8 должны проводиться, чтобы предотвратить выход из строя компьютера ЕСМ/РСМ.

7.	Выключите зажигание.

8.	Выключите тестер и затем снова включите его. Перейдите в режим SCS и выполняйте инструкции, приводимые на экране, чтобы соединить с "массой" 16-контактный разъем системы информационной связи (DLS).

9.	Отсоедините разъем В (24-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

10.

Проверьте неразрывность провода между клеммой В18 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА - Отремонтируйте разрыв провода между генератором и компьютером ЕСМ/РСМ.n

НЕТ - Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения. илиустановите заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и затем повторите проверку. Если требуемая величина напряжения получена и программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ было обновлено, поиск неисправности закончен. Если компьютер ЕСМ/РСМ был заменен,верните на место изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ.n

11.	Выключите фары.

12.	При включенном зажигании (положение II) подсоедините тестер Honda PGM или систему HDS к разъему информационной связи DLC и войдите в любой экран динамической информации. ПРИМЕЧАНИЕ. Действия с 12 по 14 должны проводиться, чтобы предотвратить выход из строя компьютера ЕСМ/РСМ.

13.	Выключите зажигание.

14.	Выключите тестер и затем снова включите его. Перейдите в режим SCS и выполняйте инструкции, приводимые на экране, чтобы соединить с "массой" 16-контактный разъем системы информационной связи (DLС).

15.	Отсоедините разъем В (24-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

16.	Проверьте неразрывность соединения между клеммой В18 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и клеммой No. 2 4-контактного разъема генератора. Соединение неразрывно? ДА - Замените или отремонтируйте генератор.n НЕТ - Отремонтируйте разрыв провода между генератором и компьютером (ЕСМ/РСМ).n