Поиск неисправностей по кодам (DTC): 22, 23

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, GD1, GD3, GD5

DTC: 22

Сигнал датчика скорости автомобиля

DTC: 23

Сигнал частоты вала двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ:

Информация, помеченная звездочкой (*), относится к автомобилям с CVT.
Если загорелся сигнализатор MIL, прежде всего проверьте систему PGM-FI (компьютер управления двигателем с электронным впрыском).
При работающем двигателе на 2500 об./мин или выше и скорости автомобиля 0 км/ч или ниже в течение 30 секунд индикатор EPS загорается.
Когда скорость автомобиля равна 10 км/ч или выше, и двигатель работает на 285 об./мин (min ⁻¹ ) или ниже в течение 3 секунд, индикатор EPS загорается.

Запустите двигатель и проверьте тахометр.

Тахометр работает исправно?

ДА	-	Перейдите к Этап 2 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 12 .

Выполните пробную поездку со скоростью выше 5 км/ч.

Спидометр работает исправно?

ДА	-	Перейдите к Этап 3 .
НЕТ	-	Проведите поиск неисправностей системы спидометра. ■

Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините разъем VSS 3P от разъема B (14P) блока управления EPS.

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 4 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой".

Непрерывно ли соединение?

ДА	-	Устраните короткое замыкание на "массу" в проводе между блоком VSS и блоком управления EPS .■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 7 .

Подсоедините разъем 3P датчика VSS (разъем Е (31Р) блока ECM/PCM PGM-FI )*.

Заблокируйте задние колеса, поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно зафиксирован в поднятом положении.

Снова подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

img

Заблокируйте правое переднее колесо и медленно проворачивайте левое переднее колесо, измеряя напряжение между клеммой № 4 (14Р) разъема В блока управления EPS и "массой".

Напряжение пульсирует между 0 В и 5 В?

ДА	-	Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.■
НЕТ	-	Устраните разрыв или замыкание на "массу" в проводе между блоком управления EPS и датчиком VSS или неисправным датчиком VSS.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините разъем В (14Р) от блока управления EPS.

Снова подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

Запустите двигатель.

img

Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой" кузова.

Напряжение аккумулятора около 0 В?

ДА	-	Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 18 .

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ PGM-FI.

img

Соедините клемму В26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ PGM-FI с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

img

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой".

Непрерывно ли соединение?

ДА	-	Перейдите к Этап 23 .
НЕТ	-	Устраните разрыв в проводе, соединяющем блок управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ PGM-FI.■

Отсоедините 30P разъем измерительного прибора.

img

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой".

Непрерывно ли соединение?

ДА	-	Устраните замыкание в проводе, соединяющем блок управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ PGM-FI.■
НЕТ	-	Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.■

img