Поиск неисправностей по кодам (DTC): 22, 23

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2004, 2005, GD1, GD3

Код неисправности DTC 22:

Сигнал датчика скорости автомобиля

Код неисправности DTC 23:

Сигнал частоты вращения двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ:

Информация, помеченная звездочкой ( ^* ), относится к автомобилям с CVT.
Если загорелся индикатор MIL, прежде всего проверьте систему PGM-FI (компьютер управления двигателем с электронным впрыском).
Если в течение 30 секунд частота вращения двигателя составляет не ниже 2500 об/мин при скорости движения автомобиля 0 км/ч, загорается индикатор EPS.
Если в течение 3 секунд скорость автомобиля равна 10 км/ч или выше, и двигатель работает на 280 об/мин (мин ⁻¹ ) или ниже, загорается индикатор EPS.

Запустите двигатель и проверьте тахометр.

Тахометр работает исправно?

ДА	-	Перейдите к Этап 2 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 12 .

Выполните пробную поездку со скоростью выше 5 км/ч.

Спидометр работает исправно?

ДА	-	Перейдите к Этап 3 .
НЕТ	-	Проведите поиск неисправностей в цепи спидометра. ■

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините 3-контактный разъем датчика скорости автомобиля (VSS) (31-контактный разъем Е блока ECM/PCM) ^* и 14-контактный разъем В блока управления EPS.

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 4 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой".

Исправно соединение?

ДА	-	Устраните короткое замыкание на "массу" в проводе между датчиком VSS (блока ECM/PCM) ^* и блоком управления EPS.■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 7 .

Подсоедините 3-контактный разъем датчика VSS (31-контактный разъем Е блока ECM/PCM ) ^* .

Заблокируйте задние колеса, поднимите автомобиль и установите в соответствующих местах страхующие подпорки.

Снова подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Поверните замок зажигания в положение ON (II).

img

Заблокируйте правое переднее колесо и медленно проворачивайте левое переднее колесо, измеряя напряжение между клеммой № 4 14-контактного разъема В блока управления EPS и "массой".

Напряжение пульсирует между 0 В и 5 В?

ДА	-	Проверьте надежность соединений разъемов блока управления EPS. При необходимости, замените блок управления EPS на заведомо исправный и повторите проверку.■
НЕТ	-	Устраните разрыв или замыкание на "массу" в проводе между блоком управления EPS и датчиком VSS (ECM/PCM) ^* либо замените неисправный датчик VSS.■

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините разъем В (14Р) от блока управления EPS.

Снова подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Запустите двигатель.

img

Измерьте напряжение между клеммой № 14 14-контактного разъема В блока управления EPS и "массой" кузова.

Напряжение аккумулятора около 0 В?

ДА	-	Проверьте надежность соединений разъемов блока управления EPS.При необходимости, замените блок управления EPS на заведомо исправный и повторите проверку.■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 18 .

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ (модель с ETCS: 40-контактный разъем № 4 блока ЕСМ).

img

Подсоедините клемму Е26 разъема блока ECM/PCM (модель с ETCS: Клемму № 4 40-контактного разъема блока ЕСМ, клемму № 18 и "массу" кузова проводом-перемычкой.

img

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 14 14-контактного разъема В блока управления EPS и "массой".

Исправно соединение?

ДА	-	Перейдите к Этап 23 .
НЕТ	-	Восстановите соединение блока управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ (модель с ETCS: ECM).■

Отсоедините 30P разъем измерительного прибора.

img

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 14 14-контактного разъема В блока управления EPS и "массой".

Исправно соединение?

ДА	-	Устраните замыкание на "массу" провода между блоком управления EPS и блоком ЕСМ/РСМ (модель с ETCS: ECM).■
НЕТ	-	Проверьте надежность соединений разъемов блока управления EPS.При необходимости, замените блок управления EPS на заведомо исправный и повторите проверку.■

img