Поиск неисправностей в системе иммобилайзера

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2006, 2007, BE5

Если автомобиль не заводится после перезаписи данных блока управления двигателем ЕСМ с помощью диагностического прибора HDS, выполните эту процедуру.

Перед поиском неисправности обратите вниманиена следующее:

При установленной системе иммобилайзера для запуска двигателя требуется несколько больше времени, чем для запуска двигателя автомобиля, не имеющего иммобилайзера.
Если система исправна, а соответствующий ключ вставлен, индикатор включается на 2 секунды, после чего гаснет.
Если индикатор начинает мигать после 2 секунд или двигатель не запускается, повторите запуск двигателя. Если двигатель по-прежнему не запускается перейдите к следующей процедуре.
Проверьте коды неисправности DTC компьютера управления двигателем ECM.

Отсоедините 7-клеммную (7P) колодку разъема (А) от блока (В) управления иммобилайзером.

Включился ли индикатор иммобилайзера (мигает или горит постоянно)?

ДА	-	Перейдите к Этап 5 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 8 .

Проверьте напряжение в цепи между клеммой № 7 7-контактного разъема (7Р) блока управления иммобилайзера и "массой" кузова.

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА	-	Перейдите к Этап 6 .
НЕТ	-	Проверьте следующее: Перегоревший предохранитель № 23 (10 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.■ Перегоревший предохранитель № 7 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.■ Разрыв в проводе.■

Проверьте напряжение между разъемом № 4 7-контактного разъема (7Р) блока управления иммобилайзера и "массой" кузова, когда рычаг стояночного тормоза затянут, а затем отпущен.

Напряжение не выше 1 В, а затем не менее 5 В?

ДА	-	Перейдите к Этап 7 .
НЕТ	-	Проверьте следующее: Короткое замыкание на "массу" кузова.■ Выключатель стояночного тормоза неисправен или плохо соединен с "массой" кузова.■ Ликвидируйте разрыв в зеленом проводе.■

Проверьте непрерывность соединения в цепи между клеммой №2 7-контактного разъема (58P) блока управления иммобилайзером и клеммой разъема № 30 блокауправления двигателем ЕСМ.

Проверьте неразрывность цепи, при отсутствии соединения с "массой".

ДА	-	Перейдите к Этап 8 .
НЕТ	-	Устраните разрыв или замыкание в оранжевом (ORN) или светлозеленом (LT GRN)проводе.■

Соедините клемму № 5 7-клеммного (7Р) разъема блока управления иммобилайзером с "массой" кузова при помощи провода перемычки, затем поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Индикатор иммобилайзера включился?

ДА	-	Перейдите к Этап 9 .
НЕТ	-	Проверьте следующее: Устраните зазрыв провода между модулем управления панелью приборов и блоком управления иммобилайзером.■ Неисправен индикатор иммобилайзера.■ Перегоревший предохранитель № 23 (10 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.■

Проверьте напряжение между клеммой № 6 7-клеммного (7Р) разъема блока управления иммобилайзером и "массой" кузова при включенном зажигании, ключом в положении "ON" (II).

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА	-	Перейдите к Этап 10 .
НЕТ	-	Проверьте следующее: Перегоревший предохранитель № 7 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.■ Разрыв в проводе BRN или GRN.■

Проверьте напряжение в цепи между клеммой № 1 7-контактного разъема блока управления иммобилайзером и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА	-	Замените блок управления иммобилайзером После замены блока управления иммобилайзером, перепрограммируйте его с помощью диагностического прибора HDS.■
НЕТ	-	Ликвидируйте разрыв или плохой контакт с "массой" кузова (G501).■

img