Снятие цепи привода

Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его отметка верхней мертвой точки (TDC) (А) совместилась с указателем (В).

Снимите передние покрышки/колеса.

Снимите грязезащитный щиток.

Снимите приводной ремень.

Снимите крышку головки цилиндров.

Убедитесь, что совмещены метки на поршне ВМТ № 1 (А) на исполнительном элементе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочке распределительного вала выпускных клапанов.

Снимите шкив коленчатого вала.

Отсоедините разъем (А) датчика положения коленчатого вала (CKP) и разъем (В) электромагнитного клапана, регулирующего подачу масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC).

Снимите электромагнитный клапан, регулирующего подачу масла в механизм VTC.

Удерживайте двигатель с помощью домкрата и деревянного бруска, подложенного под масляный поддон.

Снимите кабель соединения с "массой" (А), затем снимите верхний кронштейн (В).

Снимите кронштейн боковой опоры двигателя.

Снимите картер цепи привода ГРМ.

Установите на место, не затягивая, шкив коленчатого вала.

Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель.

Совместите отверстия на замке (A) и автоматическом натяжителе (B), затем вставьте калибровочный штифт диаметром 1,2 мм (P/N 14511-PNA-003) (C) в отверстия. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зажать калибровочный штифт.

Снимите автоматический натяжитель.

Снимите направляющий элемент В цепи привода ГРМ.

Снимите направляющий элемент цепи привода ГРМ A и рычаг натяжителя (B).

Снимите цепь привода ГРМ.