Коды поиска неисправностей (DTC): 22-01

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, FN1, FN2

DTC 22-01:

Сигнал оборотов двигателя (первоначальная диагностика)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорелся сигнализатор MIL, прежде всего проверьте систему PGM-FI (компьютер управления двигателем с электронным впрыском).

Проверьте датчик NE в списке данных DATA LIST при помощи диагностической системы HDS.

Равна ли частота вращения двигателя 0 об/мин на холостом ходу?

ДА	-	Перейдите к Этап 5 .
НЕТ	-	Система в данное время исправна.■

Отсоедините разъем А (44-контактный) блока ECM и разъем D (28-контактный) блока управления EPS.

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 3 разъема D (28-контактный) компьютера EPS и "массой".

Соединение неразрывно?

ДА	-	Устраните замыкание на "массу" кузова в проводе между блоком управления EPS и блоком ЕСМ.■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 8 .

img

Замерьте напряжение между клеммой № 28 разъема (44-контактного) блока ECM и "массой".

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Перейдите к Этап 11 .
НЕТ	-	Проверьте качество контакта клемм разъема (44-контактного) А блока ECM и при необходимости исправьте. Если плохих соединений не выявлено, замените блок ECM. ■

img

Измерьте напряжение между клеммой № 3 28-контактного разъема D блока управления EPS и "массой".

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Проверьте надежность соединения клемм в разъеме (28-контактном) D блока управления EPS и при необходимости исправьте. Если плохих соединений не выявлено, замените блок управления EPS. ■
НЕТ	-	Ликвидируйте разрыв в проводе, соединяющем блок управления EPS с компьютером ЕСМ.■

img