Процедуры и предосторожности в системе SRS

Проводя любые процедуры, кроме проверки электрических цепей, установите ключ зажигания в положение OFF, заземлите линию SCS с помощью системы HDS, чтобы дезактивизировать модуль РСМ, отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите не менее 3 минут перед тем как начать работу.

ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте ключа замка зажигания в положение OFF или снятии провода "массы" с аккумулятора содержание памяти системы SRS не теряется.

Используйте только те запасные части, качество изготовления которых соответствует фирменным. Не используйте бывшие в употреблении элементы системы SRS в качестве запасных частей. При ремонте системы SRS используйте только новые запасные части.

Перед заменой внимательно осмотрите запасные части, подлежащие установке.

Не устанавливайте на автомобиль запасные части, на которых видны следы небрежного обращения: трещины, вмятины или следы деформации.

При замене любых элементов системы SRS (включая отсоединение разъемов) всегда предварительно отсоединяйте разъем SRS.

Используйте только цифровой тестер для проверки системы. Если это не тестер производства компании Honda, то предварительно убедитесь, что ток нагрузки не превышает 10 мА (0,01 А) при установленном наименьшем пределе измерений при использовании тестера в качестве омметра. Тестер с большим значением силы тока нагрузки может вызвать случайное срабатывание элементов системы и вызвать травму.

Не ставьте посторонние предметы на подушку безопасности переднего пассажира.

Оригинальные аудио- и навигационная системы имеют кодовую защиту от кражи. Перед отсоединением отрицательного провода от аккумулятора убедитесь, что Вы получили пользовательские настройки аудиосистемы.

Перед возвратом автомобиля клиенту введите код аудиосистемы и системы навигации (если имеется), затем введите пользовательские настройки аудиосистемы; установите часы в автомобиле без системы навигации.

Неправильное совмещение поворотного контактора может привести к разрыву цепи, в результате чего система SRS, подрулевые переключатели и звуковой сигнал выйдут из строя. Центровка поворотного контактора осуществляется при выполнении следующих операций.

Не разбирайте поворотный контактор.

Не смазывайте поворотный контактор консистентной смазкой.

При любых повреждениях поворотного контактора его следует заменить на новый. Например, если поворотный контактор не вращается свободно, замените его.

Подушки безопасности должны храниться лицевой стороной вверх. Никогда не кладите посторонние предметы на подушки безопасности.

Во избежание повреждения подушки безопасности, исключите попадание на нее масел, консистентной смазки, моющих средств и воды.

Храните снятые подушки безопасности на устойчивой, ровной поверхности, вдали от воздействия высоких температур (более 93° C).

Никогда не выполняйте электрические проверки на подушках безопасности, например измерение сопротивления.

Не следует находиться в зоне возможного срабатывания подушек безопасности при их снятии, проверке или замене.

Для правильной утилизации поврежденной подушки безопасности обращайтесь к инструкции по утилизации подушки безопасности.

Узел боковой шторки безопасности представляет собой длинную, сочлененную деталь, состоящую из газогенератора (А), гибкого рукава (В) и скобы (С).

При снятии и установке монтажного узла боковой шторки безопасности никогда не беритесь за гибкий рукав (В).

Не подвергайте воздействию ударной нагрузки электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов при положении ключа замка зажигания в положении ON (II). При необходимости таких воздействий надо подождать не менее 3 минут после поворота ключа замка зажигания в положение OFF (выключено).

Во время работ в непосредственной близости от мест расположения электронного блока SRS, датчиков лобового и бокового ударов нельзя использовать инструмент ударного действия: пневматические ключи, молотки и т.п. Это может вызвать срабатывание подушек безопасности и стать причиной травмы и материальных потерь.

После столкновения, когда сработали передняя подушки безопасности, боковая подушка безопасности, боковая подушка безопасности, натяжитель ремня безопасности или натяжитель замка ремня безопасности, перейдите к разделу "Замена/Проверка компонентов после срабатывания". После столкновения, когда сработали боковые подушки безопасности, следует заменить датчик бокового удара со стороны срабатывания и электронный блок SRS. Если передние и боковые подушки безопасности не сработали в результате столкновения, следует внимательно осмотреть электронный блок SRS, датчики лобового и боковых ударов на предмет повреждений или деформации. При обнаружении каких-либо повреждений следует заменить электронный блок SRS и/или соответствующие датчики ударов.

Электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов не подлежат ремонту.

Поверните ключ замка зажигания в положение OFF (выключено), отсоедините провод "массы" от аккумулятора и подождите, как минимум, 3 минуты перед заменой или установкой электронного блока SRS или отсоединением разъемов от блока SRS.

Затягивайте болты крепления электронного блока SRS, датчиков лобового и боковых ударов до момента 9,8 Н м (1,0 кгс м).

Не допускайте попадания в электронный блок SRS и датчики боковых ударов воды или масел. Храните их в защищенном от попадания пыли месте.

Электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов храните в прохладном (температура менее 40 °C) и сухом (относительная влажность менее 80 %) месте.

Жгуты системы SRS не подлежат ремонту, удлинению и изменению конструкции.

При обнаружении обрыва или повреждения проводки SRS или клемм необходимо заменить жгут целиком.

При прокладке жгутов необходимо следить, чтобы они не влияли на работоспособность других деталей, а также не пережимались этими деталями.

Убедитесь в чистоте контактов и надежности крепления мест заземления системы SRS, а также в том, что при этом обеспечивается оптимальный и непосредственный контакт металлических поверхностей. Плохой контакт с "массой" может стать причиной "пропадающих" неисправностей, которые трудно выявляются при диагностике.

При использовании электрического тестера, вставляйте щуп в разъем со стороны кабеля разъема. Аккуратно вставляйте щуп, чтобы не повредить разъем. Не вставляйте щуп тестера со стороны клемм разъема.

Используйте только U-образные щупы. Не прилагайте больших усилий при подсоединении щупа.

При поиске неисправностей используйте специальные сервисные разъемы.

Использование ненадлежащих инструментов и приспособлений может стать причиной неверных результатов измерений из-за того, что не обеспечено должное качество электрических контактов.

Во избежание повреждения контактного гнезда вставляйте электрический компенсатор SRS (070AZ-SAA0100) непосредственно в контактное гнездо со стороны клемм.

Перед установкой электрического компенсатора необходимо очистить его контакты специальным составом и высушить струей теплого воздуха.

Нельзя использовать поврежденный компенсатор.

Убедитесь, что отсоединили электрический компенсатор перед повторным соединением.

Во время чистки салона не допускается намокание сидений, нельзя также применять пар для их чистки.

Дефекты обивки сидений в виде разрывов и следов вытирания не подлежат ремонту. В этом случае необходимо заменить обивку.

Если сработала боковая подушка безопасности, необходимо заменить боковую подушку безопасности и раму сиденья новыми деталями. Необходимо заменить подушку спинки сиденья в случае ее повреждения.

Не допускается установка на сиденье дополнительных аксессуаров ( в виде чехлов, дополнительных подушек, обогревателей сидений, световых приборов и т.п.).

Перед отсоединением разъема 4Р (1) поворотного контактора, необходимо отсоединить разъем 4Р (разъемы 2) передней подушки безопасности водителя.

Перед отсоединением разъема В блока SRS от блока SRS, отсоедините оба 4Р разъема натяжителей ремней безопасности и оба натяжителя внешних петель ремней безопасности (3, 4, 5, 6).