Снятие цепи привода

Снимите передние колеса.

Снимите грязезащитный щиток.

Снимите приводной ремень.

Снимите крышку головки цилиндра.

Установите поршень № 1 в положение верхней мертвой точки (TDC). Нанесенная керном метка (A) на исполнительном элементе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и нанесенная керном метка (B) на звездочке распределительного вала выпускных клапанов должны быть расположены вверху. Совместите метки ВМТ (С) на исполнительном элементе механизма VTC и звездочке распределительного вала выпускных клапанов.

Отсоедините разъем (А) датчика положения коленчатого вала (CKP) и разъем (В) электромагнитного клапана, регулирующего подачу масла в механизм VTC.

Снимите электромагнитный клапан управления подачей масла VTC.

Снимите шкив коленчатого вала.

Удерживайте двигатель с помощью домкрата и деревянного бруска, подложенного под масляный поддон.

Снимите верхнюю реактивную штангу.

Снимите кабель соединения с "массой" (А), затем снимите боковой кронштейн крепления двигателя (В).

Открутите болт крепежного кронштейна боковой опоры двигателя.

Снимите болт крепежной скобы корпуса (А) цепи привода ГРМ и боковой крепежной скобы двигателя (В).

Установите на место, не затягивая, шкив коленчатого вала.

Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель.

Совместите отверстия на замке (A) и автоматическом натяжителе (B), затем вставьте калибровочный штифт диаметром 1,2 мм (P/N 14511-PNA-003) (C) в отверстия. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зажать штифт.

Снимите автоматический натяжитель.

Снимите направляющий элемент В цепи привода ГРМ.

Снимите направляющий элемент цепи привода ГРМ A и рычаг натяжителя (B).