Проверка инжектора

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением теста проверьте следующее: частоту холостого хода, угол опережения зажигания и величину выбросов СО в процентах на холостом ходу.

Попробуйте запустить двигатель.
- Если двигатель запускается, перейдите к Этап 2 .
- Если двигатель не запускается, перейдите к Этап 8 .

Присоединить HDS к разъему информационной связи DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью управления.

Убедитесь, что система HDS взаимодействует с ECM/PCM. Если нет, перейдите к поиску неисправностей в цепи DLC.

С помощью HDS выберите "ONE INJECTOR" (один инжектор) в меню "INSPECTION" (проверка) .

Отключайте по одному инжекторы, выбирая номер инжектора, который вы хотите проверить.

Посмотрите, изменилась ли частота вращения холостого хода.
- Если падение частоты вращения практически одинаковое при отключении каждого цилиндра, топливные инжекторы исправны.
- Если частота вращения холостого хода или качество работы двигателя практически не изменяются при отключении какого-либо инжектора, это позволяет предположить, что данный инжектор неисправен. Замените инжектор и повторите проверку.

Проверьте щелкающий звук каждого инжектора с помощью стетоскопа при работе двигателя на холостом ходу.

Если какой-либо инжектор не издает характерный щелкающий звук, проверьте звук еще раз после замены инжектора.
Если щелкающий звук по-прежнему отсутствует, проверьте следующее.

-	Нет ли разрыва в проводе или плохого качества соединения YEL/BLK провода между главным реле 1 модуля PGM-FI и электрическим разъемом.
-	Не раскрыт ли разъем и не заржавел ли он.
-	Нет ли разрыва провода или плохого качества соединения ЖЕЛ/ЧЕР провода между электрическим разъемом и инжектором.
-	Нет ли короткого замыкания, разрыва провода или плохого качества соединения в проводе между инжектором и компьютером ЕСМ/РСМ.

Если все соответствует норме, проверка закончена.

Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).

Отсоедините разъем инжектора.

Измерьте сопротивление между клеммами №1 и № 2 инжектора (А). Должно быть значение 10-13 Ω.
- Если сопротивление в норме, перейдите к Этап 11 .
- Если сопротивление не соответствует указанному, замените инжектор.

Проверьте давление топлива.

Если давление топлива соответствует технической характеристике, проверьте следующее:

-	Нет ли разрыва провода или плохого качества соединения YEL/BLK провода между главным реле 1 модуля PGM-FI и электрическим разъемом.
-	Не раскрыт ли разъем и не заржавел ли он.
-	Нет ли разрыва провода или плохого качества соединения ЖЕЛ/ЧЕР провода между электрическим разъемом и инжектором.
-	Нет ли короткого замыкания, разрыва провода или плохого качества соединения в проводе между инжектором и компьютером ЕСМ/РСМ.

Если давление топлива не соответствует указанному в технической характеристике, проверьте давление топлива повторно.