Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Accord
8 поколения

Honda Accord

  • Общая информация
  • Спецификация
  • График техобслуживания
  • Двигатель
  • Топливо и система снижения токсичности
  • Трансмиссия
  • Рулевое управление
  • Подвеска
  • Тормозная система
  • HVAC (Система отопителя, вентилятора, кондиционера)
  • Кузов
  • Средства безопасности
  • Поиск неисправностей DTC
  • Схемы электропроводки

    • Коды поиска неисправностей (DTC): 51-01

    Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1, CU2
    DTC 51-01:
     Низкое/высокое напряжение в датчике крутящего момента (VT1 и VT2) (регулярная проверка)
    1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
    1. Проверьте ADVT1-W в списке данных EPS DATA LIST при помощи диагностической системы HDS.
    Напряжение равно 1,45-4,10 В?
    ДА -
    Перейдите к Этап 3 .
    НЕТ -
    Перейдите к Этап 4 .
    1. Проверьте ADVT2-W в списке данных EPS DATA LIST при помощи диагностической системы HDS.
    Напряжение равно 1,56-4,28 В?
    ДА -
    Проверьте надежность контакта и соединений проводов. Если соединения исправны, значит, в данное время система в порядке.■
    НЕТ -
    Перейдите к Этап 4 .
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
    1. Отсоедините 28Р разъем D от блока управления EPS (электроусилителя руля).
    1. Измерьте сопротивление между клеммами № 9 и № 10 (28Р) разъема D блока управления EPS.
    Сопротивление между 12-15 Ω?
    ДА -
    Перейдите к Этап 7 .
    НЕТ -
    Перейдите к Этап 11 .
    1. Измерьте сопротивление между клеммами № 8 и № 9 (28Р) разъема D блока управления EPS.
    Сопротивление между 12-15 Ω?
    ДА -
    Перейдите к Этап 8 .
    НЕТ -
    Перейдите к Этап 13 .
    1. Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 9 разъема D (28P) компьютера EPS и "массой".
    Непрерывно ли соединение?
    ДА -
    Перейдите к Этап 9 .
    НЕТ -
    Проверьте надежность соединения клемм в блоке управления EPS и исправьте при необходимости. Если плохих соединений не выявлено, замените блок управления EPS. ■
    1. Отсоедините разъем (3Р) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.
    1. Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 9 разъема D (28P) компьютера EPS и "массой".
    Непрерывно ли соединение?
    ДА -
    Устраните замыкание на "массу" в проводе между датчиком момента и блоком управления EPS.■
    НЕТ -
    Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления. ■
    1. Отсоедините разъем (3Р) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.
    1. Со стороны датчика замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 3Р разъема датчика крутящего момента.
    Сопротивление между 12-15 Ω?
    ДА -
    Устраните короткое замыкание или разрыв между проводами PNK и RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS.■
    НЕТ -
    Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание или разрыв провода во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления. ■
    1. Отсоедините разъем (3Р) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.
    1. Со стороны датчика замерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 3Р разъема датчика крутящего момента.
    Сопротивление между 12-15 Ω?
    ДА -
    Устраните короткое замыкание или разрыв между проводами LT GRN и RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS.■
    НЕТ -
    Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание или разрыв провода во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления. ■