Проверка корпуса дроссельной заслонки (K20A6)

Двигатель K20A6:

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запрещено регулировать винт упора дроссельной заслонки. Он устанавливается в точное положение на заводе.
Если сообщается о загорании сигнализатора неисправности (MIL), проверьтедиагностические коды неисправностей (DTC).

При неработающем двигателе проверьте перемещение троса привода дроссельной заслонки. Трос должен перемещаться без заедания и защемления.

Если трос в порядке, перейдите к 2.
Если трос заедает или защемляется, проверьте путь его пролегания. Если трос не перемещается свободно, измените путь его пролегания или заменить трос, затемотрегулируйте его. Перейдите к 2.

Перемещайте рукой рычаг привода дроссельной заслонки, чтобы посмотреть, не перемещаются ли дроссельная заслонки и/или ее вал слишком туго и не имеют ли они большого люфта.

Если существует слишком большой люфт в креплениях вала дроссельной заслонки или в любом звене привода дроссельной заслонки в полностью открытом или полностью закрытом положении, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
Если дроссельная заслонка и ее вал находятся в исправном состоянии, перейдите к 3.

3.	Подсоедините тестер Honda PGM или диагностическую систему Honda (HDS) к разъему информационной связи (DLC).

4.	Включите зажигание (положение II).

Проверьте положение дроссельной заслонки с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. Показания должны быть примерно равны 0° "REL" (ПРИМЕРНО), 0 % "REL" (ПРИМЕРНО) или 0,5 В, когда дроссельная заслонка полностью закрыта и примерно 80° "REL" (ПРИМЕРНО), 89% "REL" (ПРИМЕРНО) или 4,5 В, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

Если положение дроссельной заслонки правильно, блок дроссельной заслонки исправен.
Если положение дроссельной заслонки неправильно, замените блок дроссельной заслонки.