Выявление неисправностей в цепи MIL

1.	Включите зажигание (положение II).

Выполните процедуру самодиагностики измерительного прибора.

Индикатор MIL мигает?

ДА - Перейдите к 3.

НЕТ - Установите заведомо исправный измерительный прибор в сборе и повторите проверку. Если цепь сигнализатора MIL исправна, замените изначально установленный измерительный прибор в сборе.n

3.	Выключите зажигание.

4.	Включите зажигание (положение II) и посмотрите на сигнализатор MIL. Сигнализатор MIL не загорается? ДА - Перейдите к 17. НЕТ - Перейдите к 5.

5.	Выключите зажигание.

6.	Включите зажигание (положение II), подождите 20 секунд и посмотрите на сигнализатор MIL. Сигнализатор MIL загорается или мигает более 5 раз? ДА - Перейдите к 7. НЕТ - Цепь сигнализатора MIL исправна.n

7.	Выключите зажигание.

8.	Подсоедините тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

Включите зажигание (положение II) и прочитайте показания тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Обмениваются ли тестер Honda PGM или диагностическая система HDS данными с компьютером ECM/PCM?

ДА - Перейдите к 10.

НЕТ - Перейдите к ‘‘Поиск неисправностей в цепи DLC''. Если не обнаружено никаких проблем в ходе поиска неисправностей в цепи DLC, перейдите к 21.

10.	Проверьте коды временных DTC или коды DTC в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC? ДА - Перейдите к Индексу поиска неисправностей по кодам DTC. НЕТ - Перейдите к 11.

11.

Проверьте индикатор MIL в "DATA LIST" (СПИСКЕ ДАННЫХ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Показывает ли он "ON" (ВКЛЮЧЕН)?

ДА - Перейдите к 12.

12.

Проверьте цепь SCS в "DATA LIST" (СПИСКЕ ДАННЫХ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Показывает ли он короткое замыкание?

ДА - Перейдите к 13.

НЕТ - Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после временной установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер на новый. в компьютере ECM/PCM.n

13.	Выключите зажигание.

14.	Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

15.	Отсоедините разъем Е (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

16.

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е29 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА - Устаните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой E29) и разъемом DLC.n

НЕТ - Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после временной установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените на новый изначально установленный компьютер ECM/PCM.n

17.	Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Перейдите к 18. НЕТ - Перейдите к 22.

18.	Выключите зажигание.

19.	Подсоедините тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

20.

Включите зажигание (положение II) и прочитайте показания тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Обмениваются ли тестер Honda PGM или диагностическая система HDS данными с компьютером ECM/PCM?

ДА - Перейдите к 21.

21.

Проверьте коды временных DTC или коды DTC в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC U0073 и/или U0155?

ДА - Перейдите к поиску неисправности на основе указанного кода DTC.n

НЕТ - Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после временной установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените на новый изначально установленный компьютер ECM/PCM.n

22.	Выключите зажигание.

23.

Проверьте исправность электрического предохранителя No. 23 "+В IG MAIN" (50 A) в блоке электрических предохранителей/реле в моторном отделении.

Электрический предохранитель исправен?

ДА - Устраните разрыв в проводе между электрическим предохранителем Nо. 20 "IG" (50 A) и замком зажигания. Если провод в порядке, перейдите к 24.

НЕТ - Проверьте исправность электрического предохранителя No. 23 "+В IG MAIN" (50 A) в блоке электрических предохранителей/реле под панелью управления. Таже замените электрический предохранитель Nо. 23 "+B IG MAIN" (50 A) .n

24.	Проверьте исправность электрического предохранителя No. 8 "FI ECU" (Компьютер ECM/PCM) (15 A) в блоке электрических предохранителей/реле в моторном отделении. Электрический предохранитель исправен? ДА - Перейдите к 31. НЕТ - Перейдите к 25.

25.	Выньте сгоревший электрический предохранитель No. 8 "FI ECU" (Компьютер ECM/PCM) (15 A) из блока электрических предохранителей/реле под панелью управления.

26.	Снимите защитную панель, затем снимите главное реле 1 модуля PGM-Fl "FI MAIN" (A) из блока электрических предохранителей/реле в моторном отделении.

27.

Проверьте неразрывность соединения между "массой" кузова и клеммами No. 2 и No. 3 4-х контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-FI "FI MAIN" по отдельности.

Соединение неразрывно?

ДА - Устраните разрыв в проводе между электрическим предохранителем No. 8 "FI ECU" (Компьютера ECM/PCM) (15 A) и главным реле 1 модуля PGM-FI. Также замените электрический предохранитель No. 8 "FI ECU" (Компьютер ECM/PCM) (15 A).n

НЕТ - Перейдите к 28.

28.

Отсоедините по одному каждый из элементов указанных ниже разъемов и проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 1 4-контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-FI "FI MAIN" и "массой" кузова.

главное реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА)
разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ
2-контактный разъем каждого инжектора
3-контактный разъем клапана регулирования расхода воздуха на режиме холостого хода (IAC)
3-контактный разъем В датчика положения распределительного вала (CMP)
3-контактный разъем датчика положения коленчатого вала (CКP)

Соединение неразрывно?

ДА - Перейдите к 29.

НЕТ - Замените элемент, при отсоединении которого исчезает короткое замыкание на "массу". Если причиной неисправности является компьютер ECM/РСМ, обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ, затемповторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ.
Также замените электрический предохранитель No. 8 "FI ECU" ( компьютер ECM/PCM) (15 A).n

29.

Отсоедините разъемы всех этих элементов.

главное реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА)
разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ
инжекторы
клапан регулирования расхода воздуха на режиме холостого хода (IAC)
датчик положения распределительного вала (CMP) B
датчик положения коленчатого вала (СКР)

30.

Измерьте неразрывность соединения между клеммой No. 1 4-контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl "FI MAIN" и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА - Устраните разрыв в проводе между главным реле 1 модуля PGM-Fl "FI MAIN" и каждым элементом. Также замените электрический предохранитель No. 8 "FI ECU" (Компьютер ECM/PCM) (15 A).n

НЕТ - Замените главное реле 1 модуля PGM-FI (FI MAIN). Также замените электрический предохранитель No. 8 "FI ECU" ( Компьютер ECM/PCM) (15 A).n

31.	Проверьте исправность электрического предохранителя No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (15 A) в блоке электрических предохранителей/реле под панелью управления. Электрический предохранитель исправен? ДА - Перейдите к 44. НЕТ - Перейдите к 32.

32.	Проверьте исправность электрического предохранителя No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (15 A) в блоке электрических предохранителей/реле под панелью управления.

33.	Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

34.	Отсоедините разъем Е (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

35.

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА - Перейдите к 36.

НЕТ - Змените электрический предохранитель No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (15 A) и обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ, затемповторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.n

36.	Снимите защитную панель, затем снимите главное реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (A) из блока электрических предохранителей/реле в моторном отделении.

37.

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электрическим предохранителем No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (15 A) и компьютером ECM/PCM (клеммой E9), или между электрическим предохранителем No. 19 "FUEL PUMP" (15A) и главным реле 2 модуля PGM-FI 2 "FUEL PUMP". Также замените электрический предохранитель No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (15 A).n

НЕТ - Перейдите к 38.

38.	Снимите пол багажного отделения.

39.	Снимите панель доступа (А) с пола.

40.	Отсоедините 5-контактный разъем (В) от топливного насоса.

41.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 5 5-контактного разъема топливного насоса и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" . Также замените электрический предохранитель No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (15 A).n

НЕТ - Перейдите к 42.

42.	Установите на место главное реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (А).

43.

Соединение неразрывно?

ДА - Замените главное реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Также замените электрический предохранитель No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (15 A).n

НЕТ - Проверьте топливный насос и при необходимости замените его. Также замените электрический предохранитель No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА)(15 A).n

44.	Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

45.	Отсоедините разъем Е (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

46.	Включите зажигание (положение II).

47.

Измерьте напряжение между клеммой Е9 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Перейдите к 48.

НЕТ - Отремонтируйте разрыв провода между электрическим предохранителем No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (15 A) и компьютером ECM/PCM (клеммой E9).n

48.	Измерьте напряжение между клеммой Е7 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к 53. НЕТ - Перейдите к 49.

49.	Выключите зажигание.

50.	Снимите защитную панель, затем снимите главное реле 1 модуля PGM-Fl "FI MAIN" (A) из блока электрических предохранителей/реле в моторном отделении.

51.

Измерьте напряжение между клеммой No. 3 4-контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl "FI MAIN" и "массой" кузова.

Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Перейдите к 52.

НЕТ - Устраните разрыв провода между электрическим предохранителем No. 8 "FI ECU" (Компьютера ECM/PCM) (15 A) и главным реле 1 модуля PGM-FI .n

52.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 1 4-контактного разъема главного реле 4 модуля PGM-Fl "FI MAIN" и клеммой Е7 разъема компьютера ЕСМ/РСМ.

Соединение неразрывно?

ДА - Проверьте главное реле 1 модуля PGM-FI "FI MAIN". Если реле исправно, обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ.затем повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после временной установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените на новый изначально установленный компьютер ECM/PCM.n

НЕТ - Устраните разрыв провода между главным реле 1 модуля PGM-Fl "FI MAIN" и компьютером ЕСМ/РСМ (клеммой Е17).n

53.	Подсоедините разъем Е (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

54.	Включите зажигание (положение II).

55.	Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А2 и А3 компьютера ЕСМ/РСМ по отдельности. Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к 62. НЕТ - Перейдите к 56.

56.	Выключите зажигание.

57.	Снимите главное реле 1 модуля PGM-FI "FI MAIN".

58.	Включите зажигание (положение II).

59.

Измерьте напряжение между клеммой No. 2 4-контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.

Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Перейдите к 60.

НЕТ - Устраните разрыв провода между электрическим предохранителем No. 8 "FI ECU" (компьютера ECM/PCM) (15 A) и главным реле 1 модуля PGM-FI "FI MAIN".n

60.	Выключите зажигание.

61.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 1 4-контактного разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl "FI MAIN" и клеммами А2 и А3 разъема компьютера ЕСМ/РСМ по отдельности.

Соединение неразрывно?

ДА - Замените главное реле 1 модуля PGM-FI "FI MAIN".

НЕТ - Устраните разрыв провода между главным реле 1 модуля PGM-Fl "FI MAIN" и компьютером ЕСМ/РСМ (клеммами А2 и А3).n

62.

Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А4, А5, А8 и А9 компьютера ЕСМ/РСМ по отдельности.

Есть ли здесь напряжение больше 0,2 В?

ДА - Устраните разрыв в проводе(ах), где имеется напряжение больше 0,2 В между "массой" G101 и компьютером ECM/PCM (клеммами A4, A5, A8, A9).n

НЕТ - Перейдите к 63.

63.	Измерьте напряжение между клеммой А21 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Есть ли здесь напряжение больше 5 В? ДА - Перейдите к 71. НЕТ - Перейдите к 64.

64.	Выключите зажигание.

65.

Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А21 разъема компьютера ЕСМ/РСМ при включенном зажигании (положение II).

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (МАР).
Датчик положения педали акселератора (АРР) (с электронной системой управления дроссельной заслонкой)
Датчик частоты вращения выходного вала (АКП)

Напряжение равно примерно 5 В?

ДА - Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.n

НЕТ - Перейдите к 66.

66.	Выключите зажигание.

67.	Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

68.	Отсоедините разъемы от следующих датчиков. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (МАР). Датчик положения педали акселератора (АРР) (с электронной системой управления дроссельной заслонкой) Датчик частоты вращения промежуточного вала (АКП)

69.	Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

70.

Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (клеммой A21) и датчиком MAP, датчиком APP (с электронной системой управления дроссельной заслонкой), датчиком частоты вращения выходного вала (AКП).n

НЕТ - Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ.n

71.

Измерьте напряжение между клеммой А20 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Напряжение равно примерно 5 В?

ДА - Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ.n

НЕТ - Перейдите к 72.

72.	Выключите зажигание.

73.

Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А20 разъема компьютера ЕСМ/РСМ при включенном зажигании (положение II).

Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
Датчик положения педали акселератора (АРР) (с электронной системой управления дроссельной заслонкой)
Клапан системы EGR
Датчик частоты вращения промежуточного вала (АКП)

Напряжение равно примерно 5 В?

ДА - Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.n

НЕТ - Перейдите к 74.

74.	Выключите зажигание.

75.	Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

76.	Отсоедините разъемы от следующих датчиков. Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) Датчик положения педали акселератора (АРР) (с электронной системой управления дроссельной заслонкой) Клапан системы EGR Датчик частоты вращения промежуточного вала (АКП)

77.	Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

78.

Проверьте неразрывность провода между клеммой А20 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (клеммой A20) и датчиком ТP, датчиком APP (с электронной системой управления дроссельной заслонкой), датчиком клапана EGR, датчиком частоты вращения промежуточного вала (AКП).n

НЕТ - Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, илиустановите заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.n