Выявление неисправностей в цепи топливного насоса

Если вы подозреваете любую неисправность топливного насоса, прежде всего, убедитесь, что он работает. Для этого снимите крышку заливной горловины топливного бака и прислушайтесь: если насос работает, вы услышите характерный звук. Топливный насос должен работать в стечение 2 секунд после первого включения зажигания. Если не слышно звука работы топливного насоса, проверьте следующее:

1.	Выключите зажигание.

2.	Нажмите на кнопку инерционного выключателя.

3.	Снимите защитную панель., затем снимите главное реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (A) из блока электрических предохранителей/реле в моторном отделении.

4.	Включите зажигание (положение II).

Измерьте напряжение между клеммой No. 3 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и "массой" кузова.

Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Перейдите к 6.

НЕТ -

Замените главное реле 1 модуля PGM-FI "F1 MAIN" (ГЛАВНОЕ F1).n
Замените блок реле/электрических предохранителей под панелью управления.n

6.	Измерьте напряжение между клеммой No. 1 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и "массой" кузова. Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к 12. НЕТ - Перейдите к 7.

7.	Выключите зажигание.

8.	Отсоедините 3-контактный разъем инерционного выключателя.

9.	Соедините клеммы No. 1 и No. 3 3-контактного разъема выключателя электровентилятора охлаждения радиатора проводом-перемычкой.

10.	Включите зажигание (положение II).

11.

Измерьте напряжение между клеммой No. 1 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и "массой" кузова.

Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Замените инерционный выключатель.n

НЕТ -

Проверьте исправность электрического предохранителя No. 19 "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (15A) в блоке электрических предохранителей/реле под панелью управления.n
Замените блок реле/электрических предохранителей под панелью управления.n
Устраните разрыв в проводах между инерционным выключаетелем и блоке реле/электрических предохранителей под панелью управления.n

12.	Выключите зажигание.

13.	Соедините клемму No. 4 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

14.	Выключите зажигание.

15.	Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

16.	Отсоедините разъем Е (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

17.	Проверьте неразрывность провода между клеммой Е17 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Соединение неразрывно? ДА - Перейдите к 18. НЕТ - Устраните разрыв провода между главным реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и компьютером ЕСМ/РСМ (клеммой Е17).n

18.	Установите на место главное реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).

19.	Соедините клемму Е7 разъема компьютера ЕСМ/РСМ с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

20.	Включите зажигание (положение II).

21.	Измерьте напряжение между клеммой Е17 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к 22. НЕТ - Замените главное реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).n

22.	Выключите зажигание.

23.	Отсоедините разъем Е (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

24.	Разорвите цепь SCS с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

25.	Выключите зажигание.

26.

Включите зажигание (положение II) и измерьте напряжение между клеммой Е17 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова в течение первых 2 секунд после поворота ключа зажигания.

Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Обновите программное обеспечение компьтера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ.n

НЕТ - Перейдите к 27.

27.	Выключите зажигание.

28.	Снимите пол багажного отделения.

29.	Снимите панель доступа (А) с пола.

30.	Измерьте напряжение между клеммой No. 5 5-контактного разъема топливного насоса и "массой" кузова в течение первых 2 секунд после включения зажигания. Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к 36. НЕТ - Перейдите к 31.

31.	Выключите зажигание.

32.	Снимите главное реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА).

33.	Соедините клеммы No. 1 и No. 2 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) с помощью провода-перемычки.

34.	Включите зажигание (положение II).

35.

Измерьте напряжение между клеммой No. 5 5-контактного разъема топливного насоса и "массой" кузова в течение первых 2 секунд после включения зажигания.

Имеется ли здесь напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Замените главное реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА).n

НЕТ - Устраните разрыв провода между главным реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и 5-контактным разъемом топливного насоса.n

36.	Выключите зажигание.

37.	Проверьте неразрывность между клеммой No. 4 5-контактного разъема топливного насоса и "массой" кузова. Соединение неразрывно? ДА - Замените топливный насос.n НЕТ - Устраните разрыв провода между 5-контактным разъемом толпивного насоса и G603.n