Проверка корпуса дроссельной заслонки

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2005, 2006, BE1

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запрещено регулировать винт упора дроссельной заслонки. Он устанавливается в точное положение на заводе.
Если загорелся сигнализатор неисправности (MIL), проверьте коды неисправности (DTC).

При неработающем двигателе проверьте перемещение троса привода дроссельной заслонки. Трос должен перемещаться без заедания и защемления.
- Если трос в порядке, перейдите к Этап 2 .
- Если трос заедает или защемляется, проверьте путь его пролегания.
- Если трос не перемещается свободно, и reroute it or replace it and adjust it, проложите его по-другому или замените, и отрегулируйте, затем перейдите к Этап 2

Перемещайте рукой рычаг привода дроссельной заслонки, чтобы посмотреть, не перемещаются ли дроссельная заслонки и/или ее вал слишком туго и не имеют ли они большого люфта.
- Если существует слишком большой люфт в креплениях вала дроссельной заслонки или в любом звене привода дроссельной заслонки в полностью закрытом положении, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
- Если дроссельная заслонка и ее вал находятся в исправном состоянии, перейдите к Этап 3 .

Проверьте положение дроссельной заслонки автомобиля с помощью диагностической системы HDS. При полностью закрытой дроссельной заслонке точность показаний должна составлять 10‰ и при полностью открытой дроссельной заслонке - 90‰.
- Если положение дроссельной заслонки правильно, блок дроссельной заслонки исправен.
- Если положение дроссельной заслонки неправильно, замените блок дроссельной заслонки.