Кроме двигателя L15A1

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме А (31-контактном)

Сторона проводов клемм-выходов

}

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
1 ^*4	BLK/WHT (черный/белый)	PHO2SHTC (УПРАВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ПЕРВИЧНОГО ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (PRIMARY HO2S))	Управляет подогревателем первичного кислородного датчика (HO2S)	При включенном зажигании в положении ON (II): напряжение аккумулятора При работе полностью прогретого двигателя: управляемый режим
2	YEL/BLK (желтый/черный)	IGP2 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)	Источник питания для цепи компьютера ECM/PCM	При включенном зажигании в положении ON (II): напряжение аккумулятора При выключенном зажигании: примерно 0 В
3	YEL/BLK (желтый/черный)	IGP1 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)	Источник питания для цепи компьютера ECM/PCM	При включенном зажигании в положении ON (II): напряжение аккумулятора При выключенном зажигании: примерно 0 В
4	BRN (коричневый)	PG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)	"Масса" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Всегда меньше 0,1 В
5	BLK (черный)	PG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)	"Масса" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Всегда меньше 0,1 В
6 ^*4	WHT (белый)	PHO2S (ПЕРВИЧНЫЙ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (PRIMARY HO2S), ДАТЧИК 1)	Определяет сигнал главного кислородного датчика (HO2S) (1-го датчика)	При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: примерно 0,6 В При быстром закрытии дроссельной заслонки: ниже 0,4 В
7	BLU (Синий)	СКР (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)	Определяет сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP)	При работающем двигателе: импульсы
9	RED/BLU (красный/синий)	KS (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)	Определяет сигнал от датчика детонации	При возникновении детонации в двигателе: импульсы При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0 В
10	GRN/BLK (зеленый/черный)	SG2 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Всегда меньше 0,1 В
11	GRN/WHT (зеленый/белый)	SG1 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Всегда меньше 0,1 В
12	BLK/BLU (черный/синий)	IACV (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА (IAC) НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)	Управляет работой клапана IAC	При работающем двигателе: управляемый режим
13 ^*4	WHT/BLК (белый/черный)	EGRP (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR))	Определяет сигнал датчика положения клапана системы EGR	При работающем двигателе: 1.2−2,0 В (в зависимости от величины подъема клапана EGR)
15	RED/BLK (красный/черный)	TPS (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)	Определяет сигнал датчика ТР	При полностью открытой дроссельной заслонке: примерно 4,8 В При полностью закрытой дроссельной заслонке: примерно 0,5 В

*4:	Кроме модели IN

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме А (31-контактном)

Сторона проводов клемм-выходов

}

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
16	WHT/BLК (белый/черный)	IGPLS3E (импульс задней катушки зажигания № 3)	Управляет катушкой зажигания № 3	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы
18 ^*2	BLU/WHT (синий/белый)	VABS (СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ОТ ABS)	Входной сигнал скорости от блока управления ABS	В зависимости от скорости автомобиля: импульсы
18 ^*1	BLU/WHT (синий/белый)	ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS)	Определяет сигнал VSS	При включенном зажигании в положение ON (II) и вращающихся передних колесах: циклически меняется в диапазоне 0 −5 В или равно напряжению аккумуляторной батареи
19	RED/GRN (красный/зеленый)	ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ (МАР)	Определяет сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 3 В На холостом ходу: около 1,0 В (в зависимости от частоты вращения двигателя)
20	YEL/BLU (желтый/синий)	VCC2 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Показывает напряжение датчика	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 5 В При выключенном зажигании: примерно 0 В
21	YEL/RED (желтый/красный)	VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Показывает напряжение датчика	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 5 В При выключенном зажигании: примерно 0 В
23	BRN/YEL (коричневый/желтый)	LG2 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА)	"Масса" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Всегда меньше 0,1 В
24	BRN/YEL (коричневый/желтый)	LG1 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА)	"Масса" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Всегда меньше 0,1 В
26	GRN (зеленый)	CMP (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CMP)) (ДАТЧИК ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (TDC))	Определяет ДАТЧИК CMP (TDC)	При работающем двигателе: импульсы
27	WHT/BLU (белый/синий)	IGPLS4I (импульс передней катушки зажигания № 4)	Управляет катушкой зажигания No. 4	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы
28	WHT/BLК (белый/черный)	IGPLS3I (импульс передней катушки зажигания № 3)	Управляет передней катушкой зажигания № 3
29	WHT/GRN (белый/зеленый)	IGPLS2I (импульс передней катушки зажигания № 2)	Управляет передней катушкой зажигания № 2
30	WHT (белый)	IGPLS1I (импульс катушки зажигания № 1)	Управляет катушкой зажигания № 1
31 ^*5	GRN/RED (зеленый/красный)	IMA (РЕГУЛЯТОР СОСТАВА ТОПЛИВО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (IMA))	Определяет сигнал IMA	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0,5 −4,5 В (в зависимости от состава топливовоздушной смеси на холостом ходу)

*1:	МКП
*2:	АКП
*5:	Модель IN

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме В (24-контактном)

Сторона проводов клемм-выходов

}

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
1	WHT (белый)	IGPLS1E (импульс задней катушки зажигания № 1)	Управляет задней катушкой зажигания № 1	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы
2	YEL (желтый)	INJ4 (ИНЖЕКТОР № 4)	Управляет работой инжектора № 4	При включенном зажигании в положении ON (II): напряжение аккумулятора На холостом ходу: управляемый режим
3	BLU (Синий)	INJ3 (ИНЖЕКТОР № 3)	Управляет работой инжектора № 3
4	RED (красный)	INJ2 (ИНЖЕКТОР № 2)	Управляет работой инжектора № 2
5	BRN (коричневый)	INJ1 (ИНЖЕКТОР № 1)	Управляет работой инжектора № 1
6	GRN (зеленый)	FANC (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА)	Управляет работой реле вентилятора охлаждения радиатора	При работающем электровентиляторе охлаждения радиатора: примерно 0 В При остановленном вентиляторе радиатора: напряжение аккумулятора
7 ^*2	GRN/WHT (зеленый/белый)	HLCLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДОМЫМ ШКИВОМ АКП, СТОРОНА +)	Управляет клапаном управления ведомого шкива бесступенчатой трансмиссии	При включенном зажигании в положении ON (II): импульсный сигнал
8	RED/WHT (красный/белый)	ЕСТ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)	Определяет сигнал датчика ЕСТ	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0,1−4,8 В(в зависимости от температуры охлаждающей жидкости)
10	WHT/GRN (белый/зеленый)	IGPLS2E (ИМПУЛЬС ЗАДНЕЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 2	Управляет задней катушкой зажигания № 2	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы
11 ^*3	RED/WHT (красный/белый)	MIND (ИНДИКАТОР M)	Управляет лампой индикатора M	Со включенной лампой индикатора М: примерно 6 В С выключенной лампой индикатора М: примерно 0 В
12 ^*2	LT GRN (светло-зеленый)	SIND (ИНДИКАТОР S)	Управляет лампой индикатора S	Со включенной лампой индикатора S: примерно 6 В С выключенной лампой индикатора S: примерно 0 В
13	WHT/RED (белый/красный)	ALTF (СИГНАЛ FR ГЕНЕРАТОРА)	Определяет сигнал FR (частотный) генератора	При работающем двигателе: примерно 0−5 В (в зависимости от электрической нагрузки)
14	PNK (Розовый)	EGR (КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR))	Управляет работой клапана EGR	При работающей системе EGR: управляемый режим При неработающей системе EGR: примерно 0 В
16 ^*2	YEL (желтый)	SCLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СТАРТОВОГО ФРИКЦИОНА АКП (+))	Управляет клапаном управления давления стартового фрикциона бесступенчатой трансмиссии	При включенном зажигании в положении ON (II): импульсный сигнал
17	RED/YEL (красный/желтый)	IAT (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)	Определяет сигнал датчика IAT	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0,1−4,8 В(в зависимости от температуры воздуха на впуск)
18	WHT/GRN (белый/зеленый)	ALTC (УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОМ)	Посылает сигнал управления генератором	При работающем двигателе: примерно 0 −5 В(в зависимости от электрической нагрузки)
19 ^*3	LT GRN/RED (светло-зеленый/красный)	S-DN (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОНИЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ)	Определяет сигнал переключения на низшую передачу	Переключатель на руле передвинут в сторону понижающей передачи (отмечено знаком −): примерно 0 В Переключатель на руле в нейтральном положении: примерно 5 В
20 ^*3	YEL (желтый)	S-UP (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВЫШЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ)	Определяет сигнал переключения на высшую передачу	Переключатель на руле передвинут в сторону повышающей передачи (отмечено знаком +): примерно 0 В Переключатель на руле в нейтральном положении: примерно 5 В
21	RED/YEL (красный/желтый)	КЛАПАН ПРОДУВКИ БАЧКА АБСОРБЕРА ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP)	Управляет клапаном продувки бачка абсорбера EVAP	При работающем двигателе, температура охлаждающей жидкости ниже 70°C: примерно 0 В При работающем двигателе, температура охлаждающей жидкости выше 70°C: управляемый режим
22	WHT/BLU (белый/синий)	IGPLS4E (ИМПУЛЬС ЗАДНЕЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 4	Управляет задней катушкой зажигания № 4	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы
24 ^*2	BLU/WHT (синий/белый)	SHLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДУЩИМ ШКИВОМ АКП, СТОРОНА +)	Управляет клапаном управления ведущего шкива бесступенчатой трансмиссии	При включенном зажигании в положении ON (II): управляемый режим

*2:	АКП
*3:	Система HONDA CVT+7SPEED MODE (7-скоростной режим)

Входы и выходы компьютера РСМ на разъеме С (22-контактном) ^*2

Сторона проводов клемм-выходов

}

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
1	PNK/BLK (розовый/черный)	HLCLS− (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДОМЫМ ШКИВОМ АКП, СТОРОНА−)	Управляет клапаном управления ведомым шкивом бесступенчатой трансмиссии
3	BRN (коричневый)	"Масса" питания АКП2 CVT2	Заземление цепи РСМ
5	BLK (черный)	"Масса" питания АКП1 CVT1	Заземление цепи РСМ
6	GRN/BLK (зеленый/черный)	INHSOL (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРАТОРА)	Управляет электромагнитом блокиратора	Со включенным электромагнитом блокиратора: напряжение аккумулятора С выключенным электромагнитом блокиратора: примерно 0 В
7	RED/BLU (красный/синий)	NDR (ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЕДУЩЕГО ШКИВА АКП)	Определяет сигнал датчика частоты вращения ведущего шкива АКП	При включенном зажигании в положении ON (II): 0 В или 5 В
8	PNK/BLU (розовый/синий)	SCLS− (КЛАПАН В УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СТАРТОВОГО ФРИКЦИОНА АКП, СТОРОНА −)	Управляет клапаном управления давления стартового фрикциона бесступенчатой трансмиссии
9	BLU/WHT (синий/белый)	ATPS (ПОЛОЖЕНИЕ "S" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Управляет сигналом положения "S" переключателя режимов АКП	В положении S: примерно 0 В В любом другом положении: около 5 В или напряжение аккумулятора
10	WHT (белый)	ATPR (ПОЛОЖЕНИЕ "R" РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ АКП)	Определяет вход сигнала положения R переключателя режимов АКП	В положении R: примерно 0 В В любом другом положении: примерно 10 В
11	BLU (Синий)	ATPL (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ В ПОЛОЖЕНИИ L)	Определяет входной сигнал положения L рычага переключения режимов трансмиссии	В положении L: примерно 0 В В любом другом положении: примерно 10 В
12	LT GRN (светло-зеленый)	ATPNP (НЕЙТРАЛЬНОЕ/ПАРКОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет сигнал датчика нейтрального/парковочного положения рычага переключения режимов трансмиссии	В режиме парковки или нейтральном: примерно 0 В В любом другом положении: примерно 10 В
13 ^*3	YEL (желтый)	MSW (ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ)	Определяет сигнал главного выключателя (7-СКОРОСТНОГО РЕЖИМА)	Главный выключатель (7SPEED MODE) нажат примерно 0 В Главный выключатель (7SPEED MODE) отжат: примерно 5 В
15	WHT (белый)	NDN (ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЕДОМОГО ШКИВА АКП)	Определяет сигнал датчика частоты вращения ведомого вала АКП	При включенном зажигании в положении ON (II): 0 В или 5 В
16	GRN/YEL (зеленый/желтый)	SHLS− (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДУЩИМ ШКИВОМ CVT, СТОРОНА−)	Управляет клапаном управления ведущего шкива бесступенчатой трансмиссии	При включенном зажигании в положении ON (II): импульсы
20	PNK (Розовый)	ATPD (ПОЛОЖЕНИЕ D РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет вход сигнала положения "D" диапазона переключения режимов АКП	В положении D: примерно 0 В В любом другом положении: примерно 5 В
22	WHT/RED (белый/красный)	VEL1 (ДАТЧИК СКОРОСТИ АКП)	Определяет датчик скорости АКП	В зависимости от скорости автомобиля: импульсы Когда автомобиль остановлен: примерно 0 В или примерно 5 В

*2:	АКП
*3:	Система HONDA CVT+7SPEED MODE (7-скоростной режим)

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме E (31-контактном)

Сторона проводов клемм-выходов

}

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
1 ^*7	GRN/YEL (зеленый/желтый)	IMOFPR (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИММОБИЛАЙЗЕРА)	Питает главное реле 2 системы впрыска топлива PGM-FI	0 В в течение 2 секунд после включения зажигания (положение II), затем напряжение аккумуляторной батареи
2 ^*4	WHT/RED (белый/красный)	SHO2S (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК НА ВЫХОДЕ (SECONDARY HO2S))	Определяет сигнал вторичного кислородного датчика (HO2S) (2-го датчика)	При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: выше 0,6 В При быстром закрытии дроссельной заслонки: ниже 0,4 В
3	BRN/YEL (коричневый/желтый)	LG3 (ЛОГИЧЕСКАЯ "МАССА")	"Масса" для цепи управления компьютера ЕСМ/РСМ	Всегда меньше 0,1 В
4	PNK (Розовый)	SG3 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Всегда меньше 0,1 В
5	GRN/WHT (зеленый/белый)	FUP (СИГНАЛ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)	Посылает сигнал о впрыске топлива к панели управления	При включенном зажигании в положении ON (II): импульсы
6 ^*4	BLK/WHT (черный/белый)	SHO2SHTC (УПРАВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ВТОРИЧНОГО ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА HO2S))	Управляет подогревателем вторичного датчика (HO2S)	При включенном зажигании в положении ON (II): напряжение аккумулятора При работе полностью прогретого двигателя: управляемый режим
7	RED/YEL (красный/желтый)	MRLY (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ПРОГРАММИРУЕМОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА PGM-FI)	Управляет главным реле 1 PGM-FI Источник питания для памяти кодов DTC	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0 В При выключенном зажигании: напряжение аккумулятора
8 ^*3	BLU/WHT (синий/белый)	LEDA	Управляет индикатором переключения	В 7-СКОРОСТНОМ РЕЖИМЕ: на 1-ой, 2-ой, 3-й и 7-й скоростях: примерно 0,3 В на 4-й, 5-й и 6-й передачах: примерно 5 В
9	YEL/BLK (желтый/черный)	IG1 (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ)	Определяет сигнал зажигания	При включенном зажигании в положении ON (II): напряжение аккумулятора При выключенном зажигании: примерно 0 В
10 ^*8	GRN/YEL (зеленый/желтый)	FPR (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)	Питает главное реле 2 системы программируемого впрыска топлива PGM-FI	0 В в течение 2 секунд после включения зажигания (положение II), затем напряжение аккумуляторной батареи
11	PNK (Розовый)	DIND (ИНДИКАТОР D)	Управляет лампой индикатора D	Со включенной лампой индикатора D: примерно 6 В С выключенной лампой индикатора D: примерно 0 В
12	BLU (Синий)	TAC	Определяет сигнал от датчика испарителя	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0,1−4,8 В(в зависимости от температуры испарителя)
13 ^*2	BLU/RED (синий/красный)	SLC (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)	Управляет работой электромагнитного клапана механизма блокировки переключения передач	При включенном зажигании (положение II), селекторе в положении Park, нажатой педали тормоза и отпущенной педали акселератора: примерно 0 В
14 ^*6	GRN/BLK (зеленый/черный)	ACT TMP (РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА)	Определяет сигнал регулятора температуры кондиционера	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0,5−4,5 В (в зависимости от регулятора температуры кондиционера)
15	GRN/RED (зеленый/красный)	ELD (ДЕТЕКТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (ELD))	Определяет сигнал ELD	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0,1 −4,8 В (в зависимости от электрической нагрузки)

*2:	АКП
*3:	Система HONDA CVT+7SPEED MODE (7-скоростной режим)
*4:	Кроме модели IN
*6:	Без обогревателя
*7:	С иммобилайзером
*8:	Без иммобилайзера

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме E (31-контактном)

Сторона проводов клемм-выходов

}

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
18	RED (красный)	АСС (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)	Управляет работой реле электромагнитной муфты включения кондиционера воздуха	При включенном компрессоре: примерно 0 В При выключенном компрессоре: напряжение аккумулятора
19 ^*6	RED/WHT (красный/белый)	VCC3 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Показывает напряжение датчика	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 5 В При выключенном зажигании: примерно 0 В
20 ^*3	GRN/BLK (зеленый/черный)	LEDC	Управляет индикатором переключения	В 7-СКОРОСТНОМ РЕЖИМЕ: на 2-ой, 4-ой, 6-ой и 7-ой: примерно 0,3 В на 1-й, 3-й и 5-й: примерно 5 В
21 ^*3	RED/WHT (красный/белый)	LEDB	Управляет индикатором переключения	В 7-СКОРОСТНОМ РЕЖИМЕ: на 1-й, 4-й, 5-й и 7-й: примерно 0,3 В на 4-й, 5-й и 6-й: примерно 5 В
22	WHT/BLК (белый/черный)	BKSW (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)	Определяет сигнал концевого выключателя положения педали тормоза	При отпущенной педали тормоза: примерно 0 В При нажатой педали тормоза: напряжение аккумулятора
23	RED/WHT (красный/белый)	K-LINE	Посылает и принимает сигналы HDS или сканирующего прибора	При включенном зажигании в положении ON (II): напряжение аккумулятора
24	GRN (зеленый)	MTRTW	Посылает сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя	При включенном зажигании в положении ON (II): импульс
25	синий/желтый	VSSOUT (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS))	Посылает сигнал от датчика скорости автомобиля	В зависимости от скорости автомобиля: импульсы
26	BLU (Синий)	ТОЧКА ВХОДА В СЕТЬ (ИМПУЛЬС ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)	Испускает импульс частоты вращения двигателя	При работающем двигателе: импульсы
27	RED/BLU (красный/синий)	IMOCD (КОД ИММОБИЛАЙЗЕРА)	Определяет сигнал иммобилайзера
28	BLU/WHT (синий/белый)	Сигнал включения кондиционера ACS	Регистрирует сигнал включения кондиционера	При включенной системе кондиционирования примерно 0 В При выключенной системе кондиционирования примерно 5 В
29	BRN (коричневый)	SCS (СЕРВИСНЫЙ ПРОВЕРОЧНЫЙ СИГНАЛ)	Определяет наличие сервисного проверочного сигнала	При коротком замыкании сервисного проверочного сигнала между прибором HDS или сканирующим прибором: примерно 0 В При разрыве в цепи сервисного проверочного сигнала: примерно 5 В
30	RED/BLU (красный/синий)	WEN (СИГНАЛ РАЗРЕШЕНИЯ ЗАПИСИ)	Определяет сигнал разрешения записи	При включенном зажигании в положении ON (II): примерно 0 В
31	GRN/ORN (зеленый/оранжевый)	MIL (световой индикатор неисправности)	Управляет MIL	С включенным индикатором MIL: примерно 0 В С выключенным индикатором MIL: напряжение аккумулятора

*3:	Система HONDA CVT+7SPEED MODE (7-скоростной режим)
*6:	Без обогревателя