Система электронного управления

Функции управления системами впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов выполняет блок управления двигателя (ЕСМ).

Если какой-либо датчик начинает передавать сигнал, значительно отличающийся от нормального, компьютер ЕСМ игнорирует этот сигнал и использует заранее запрограммированное (аварийное) значение сигнала для этого датчика, что позволяет двигателю продолжить работу.

Когда отклонение происходит в блоке ЕСМ, работой инжекторов начинает управлять резервная цепь, которая не зависит от системы, чтобы позволить продолжить движение при значительном ухудшении характеристик автомобиля.

При получении сильно отличающегося от нормального сигнала какого-либо датчика компьютер ЕСМ подает питание на "массу" сигнализатора неисправности (MIL) и записывает диагностический код неисправности (DTC) в перезаписываемую память компьютера. При включении зажигания компьютер ЕСМ подает питание на "массу" сигнализатора MIL в течение 2 секунд, чтобы проверить исправность лампы сигнализатора MIL.

Чтобы избежать ложных показаний, используется "метод определения двух циклов движения" для некоторых функций самодиагностики. При возникновении отклонения блок ЕСМ сохраняет его в своей памяти. Когда та же неисправность возникает после выключения зажигания и его повторного включения ON (II), компьютер ECM осведомляет водителя, включая сигнализатор MIL.

После выключения зажигания блок ЕСМ остается включенным (до 10 секунд).

Если отсоединить разъем компьютера ЕСМ в течение этого режима, компьютер ЕСМ может выйти из строя.

Если вам необходимо отсоединить разъем ЕСМ, отсоедините отрицательный провод от аккумулятора или подождите 10 секунд после выключения зажигания.