Гидравлический поток

При запуске двигателя включается в работу насос ATF. Рабочая жидкость трансмиссии (ATF) проходит через сетчатый фильтр ATF и попадает в контур гидравлической трансмиссии. Затем ATF поступает от насоса ATF к клапану регулятора высокого давления (PH) и оказывается под высоким давлением (PH). Высокое давление (PH) поступает на клапаны управления шкивом и затем на шкивы. Блок PCM активизирует электромагниты, чтобы управлять гидравлическим давлением, переключая диапазон шкивов и включая стартовый фрикцион.

Гидравлическое давление в портах следующее:

Порт №	Описание давления	Порт №	Описание давления
CC	УПРАВЛЕНИЕ ФРИКЦИОНОМ	PH	ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ
CCB	УПРАВЛЕНИЕ ФРИКЦИОНОМ В	PHC	УПРАВЛЕНИЕ ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ
COL	Теплообменник гидромеханической трансмиссии	RCC	РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
CR	РЕДУКЦИЯ ФРИКЦИОНА	RI	БЛОКИРАТОР ЗАДНЕГО ХОДА
DN	ВЕДОМЫЙ ШКИВ	RVS	ТОРМОЗ РЕВЕРСА
DNC	УПРАВЛЕНИЕ ВЕДОМЫМ ШКИВОМ	RVS'	ТОРМОЗ РЕВЕРСА
DR	ВЕДУЩИЙ ШКИВ	SC	ФРИКЦИОН ЗАПУСКА
DRC	УПРАВЛЕНИЕ ВЕДУЩИМ ШКИВОМ	SI	БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
FWD	ПЕРЕДНИЙ ФРИКЦИОН	X	СЛИВ
LUB	СМАЗКА	HX	СЛИВ
LUB'	СМАЗКА	AX	УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
LUB''	СМАЗКА

ФРИКЦИОН
ЗАПУСКА

ОСТАНОВКА
ЗАДНЕГО ХОДА

ПЕРЕДНИЙ
ФРИКЦИОН

ВЕДУЩИЙ
ШКИВ

ВЕДОМЫЙ
ШКИВ

КЛАПАН БЛОКИРАТОРА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

КЛАПАН БЛОКИРАТОРА
ЗАДНЕГО ХОДА

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ВЕДУЩЕГО ШКИВА

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ВЕДОМОГО ШКИВА

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ДАВЛЕНИЕМ
ФРИКЦИОНА ЗАПУСКА

КЛАПАН РУЧНОГО
УПРАВЛЕНИЯ

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ДАВЛЕНИЕМ
ШКИВА CVT

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕНЕНИЕМ СКОРОСТИ
CVT

ЭЛЕКТРОМАГНИТ
БЛОКИРАТОРА

КЛАПАН СИСТЕМЫ
СМАЗКИ

РЕДУКЦИОННЫЙ
КЛАПАН
ФРИКЦИОНА

КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ PH

РЕЗЕРВНЫЙ КЛАПАН
ФРИКЦИОНА ЗАПУСКА

РЕГУЛЯТОРНЫЙ КЛАПАН
РН

КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ФРИКЦИОНА ЗАПУСКА

НАСОС ATF

CCB

RVS

FWD

RVS

LUB

CCB

LUB

PHC

DRC

DNC

DRC

DNC

СМАЗКА

}