Поиск неисправностей по кодам (DTC): P1259 (22-4)

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2005, 2006, 2007, GD3

Код P1259 (22-4):

Неисправность системы VTEC

Требуются специальные инструменты и приспособления

Переходник для крепления манометра давления масла

07NAJ-P070100

Манометр для измерения низкого давления

07406-0070001

Обнулите блок ЕСМ/PCM.

Проверьте уровень моторного масла, и долейте при необходимости. Проверьте отсутствие наружных повреждений масляного поддона.

Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об./мин (мин ⁻¹ ) без нагрузки (в нейтральном положении КП или парковочном) до включения вентилятора радиатора.

Проверьте автомобиль на дороге:

Ускорение на МКП: 2-я передача (CVT: в положении D) до частоты вращения двигателя выше 4000 об/мин (мин ⁻¹ ). Поддерживайте эту скорость постоянной в течение как минимум 2-х секунд. Если код DTC P1259 не повторяется во время первой пробной поездки, повторите проверку еще 2 раза.

Выводится ли код DTC P1259?

ДА	-	Перейдите к Этап 5 .
НЕТ	-	Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте загрязненность масла, если оно добавлялось Этап 2 Проверьте контакт и надежность крепления клемм в электромагнитном клапане системы VTEC и блоке ЕСМ/PCM.■

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Отсоедините 2Р разъем датчика давления масла системы VTEC.

Проверьте неразрывность цепи в датчике давления масла VTEC между клеммами № 1 и № 2 2Р разъема датчика давления масла системы VTEC.

Исправно соединение?

ДА	-	Перейдите к Этап 8 .
НЕТ	-	Замените датчик давления масла VTEC. ■

Поверните замок зажигания в положение ON (II).

img

Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2P датчика давления масла системы VTEC и "массой" кузова.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Перейдите к Этап 14 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 10 .

img

Измерьте напряжение между клеммой B9 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Устраните разрыв в проводе между датчиком давления масла VTEC и блоком ECM/PCM клеммой (B9).■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 11 .

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Отсоедините разъем В (24Р) блока ЕСМ/РСМ.

img

Проверьте неразрывность провода между клеммой В9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Исправно соединение?

ДА	-	Устраните короткое замыкание в проводе между датчиком давления масла VTEC и блоком ECM/PCM клеммой (B9).■
НЕТ	-	Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный блок ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените первоначально установленный блок ECM / PCM на новый. ■

img

Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 2Р разъема датчика давления масла системы VTEC.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

ДА	-	Перейдите к Этап 15 .
НЕТ	-	Устраните разрыв в проводе между датчиком давления масла системы VTEC и "массой" G101 ■

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Отсоедините 2Р разъем электромагнитного клапана системы VTEC.

img

Измерьте сопротивление между клеммами №1 и № 2 2Р разъема электромагнитного клапана системы VTEC.

Значение сопротивления 14−30 Ω?

ДА	-	Перейдите к Этап 18 .
НЕТ	-	Замените электромагнитный клапан системы VTEC. ■

img

Снимите датчик давления масла VTEC (А) и установите специальный инструмент, как показано на рисунке, затем установите датчик давления масла VTEC.

Подсоедините 2Р разъем электромагнитного клапана VTEC и 2Р разъем датчика давления масла VTEC.

Подсоедините тахометр, сканирующее устройство или HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об./мин (мин ⁻¹ ) без нагрузки (в нейтральном положении КП или парковочном) до включения вентилятора радиатора.

Проверьте давление масла при частотах вращения двигателя 1000 и 2000 об/мин (мин ⁻¹ ). Стремитесь максимально сократить время проверки (менее 1 минуты), поскольку двигатель работает без нагрузки.

Давление масла меньше 49 кПа (0,5 кгс/см ² )?

ДА	-	Перейдите к Этап 23 .
НЕТ	-	Проверьте электромагнитный клапан VTEC. ■

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Отсоедините 2Р разъем электромагнитного клапана системы VTEC.

Подсоедините положительную клемму аккумулятора к клемме № 2 2Р разъема электромагнитного клапана, регулирующего подачу масла в механизм VTЕC.

Запустите двигатель, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 1 2Р разъема электромагнитного клапана и проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об/мин (мин ⁻¹ ).

Давление масла выше 390 кПа (4,0 кгс/см ² )?

ДА	-	Перейдите к Этап 27 .
НЕТ	-	Проверьте электромагнитный клапан VTEC. ■

img

Пока клеммы аккумулятора все еще подсоединены к разъему электромагнитного клапана VTEC, измерьте напряжение между клеммой B9 разъема ECM/PCM и "массой" кузова.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи при 4000 об/мин (мин ⁻¹ )?

ДА	-	Перейдите к Этап 28 .
НЕТ	-	Замените датчик давления масла VTEC. ■

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Отсоедините клеммы аккумулятора от клеммы разъема электромагнитного клапана системы VTEC.

Отсоедините разъем В (24Р) блока ЕСМ/РСМ.

img

Проверьте неразрывность провода между клеммой В15 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Исправно соединение?

ДА	-	Устраните замыкание в цепи между электромагнитным клапаном VTEC и блоком ECM/PCM (B15).■
НЕТ	-	Перейдите к Этап 32 .

img

Соедините клемму № 1 2P разъема электромагнитного клапана системы VTEC с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

img

Проверьте неразрывность провода между клеммой В15 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Исправно соединение?

ДА	-	Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный блок ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный блок ECM / PCM на новый. ■
НЕТ	-	Устраните разрыв в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и блоком ECM/PCM клеммой (B15).■

img