Принцип действия

При запуске двигателя, при большой нагрузке

Клапан управления маслом коромысла выключен.
Вследствие этого масло под давлением поступает во вторичное коромысло В, проходя от масляного кнала в вал коромысел впускного клапана.

Это заставляет переключающий поршень VTEC войти во вторичное коромысло А, которое сжимает возвратную пружину; вторичные коромысла А и В рассоединятся, вследствие чего остановится работа клапана.

ПЕРВИЧНЫЕ КОРОМЫСЛА

ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КЛАПАНОВ

ВТОРИЧНОЕ
КОРОМЫСЛО В

ВТОРИЧНОЕ
КОРОМЫСЛО А

ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КЛАПАНОВ

ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МОТОРНОГО МАСЛА (EOP)

КЛАПАН

КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
МАСЛОМ
КОРОМЫСЛА

Блок ECM/PCM

}

При включенном круиз-контроле

Клапан управления маслом коромысла подает масло под давлением через масляный канал в вал коромысел впускного клапана. Вследствие этого масло под давлением поступает во вторичное коромысло А, которое направляет переключающий поршень VTEC к валу коромысел.

Переключающий поршень VTEC входит во вторичное коромысло В, таким образом соединяя коромысла А и В.

ПЕРВИЧНЫЕ КОРОМЫСЛА

ВТОРИЧНОЕ
КОРОМЫСЛО В

ВТОРИЧНОЕ
КОРОМЫСЛО А

ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КЛАПАНОВ

ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МОТОРНОГО МАСЛА (EOP)

КЛАПАН

КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
МАСЛОМ
КОРОМЫСЛА

Блок ECM/PCM

КЛАПАН

}