Тест входных сигналов блока управления направлением фар - С HID

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, BE1

С HID

Снимите нижнюю крышку панели управления.

Отсоедините 14-клеммную колодку разъема (А) от блока управления (В).

Проверьте клеммы гнезда и разъема , чтобы убедиться в надежности их контакта.
- Если клеммы погнуты, ненадежно закреплены или покрыты коррозией, исправьте их и снова проверьте качество соединений.
- Если клеммы исправны, перейдите к Этап 4 .

С все еще отсоединенным разъемом блока управления регулировкой фар, выполните проверки входных сигналов разъема.

Если какая-либо проверка покажет наличие неисправности, найдите и ликвидируйте причину и повторите проверку.
Если все проверки входных сигналов показали положительный результат, перейдите к Этап 5 .

Гнездо	Провод	Условия проведения проверки	Проверка: Желаемый результат	Возможная причина, если желаемого результата нет
1	BRN	Ключ зажигания в положении "ON" (II)	Проверьте напряжение соединения с "массой": Должно быть напряжение аккумулятора.	Перегорел предохранитель № 16 (7,5 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления. Разрыв в проводе
9	BLK	При всех условиях	Проверьте, есть ли соединение с "массой": Соединение должно быть.	Плохой контакт с "массой" в точке G451 Разрыв в проводе
15	PNK	Зажигание включено (положение II), поднимите переднюю часть автомобиля и медленно вращайте одно колесо, удерживая другое колесо неподвижно	Измерьте напряжение между клеммами № 15(+) и № 9(-) разъема: Должно быть или периодически возникать напряжение 0 - 5 В.	Неисправен блок ЕСМ/РСМ Разрыв в проводе
8	RED	При всех условиях	Проверьте неразрывность соединения между клеммами № 8 и № 4 разъема 16P комбинированного переключателя света: Соединение должно быть.	Главный выключатель приборов освещения Разрыв в проводе
16	GRY	При всех условиях	Проверьте неразрывность соединения между клеммами № 16 и № 7 разъема 16P комбинированного переключателя света: Соединение должно быть.	Главный выключатель приборов освещения Разрыв в проводе

Присоедините разъем к блоку управления регулировкой направления фар.

Если какая-либо проверка покажет наличие неисправности, найдите и ликвидируйте причину и повторите проверку.
Если все проверки не выявили неисправность, очевидно, неисправным является блок управления регулировкой фар; замените его.

Гнездо	Провод	Условия проведения проверки	Проверка: Желаемый результат	Возможная причина, если желаемого результата нет
3	BLU	При всех условиях	Проверьте, есть ли соединение с "массой": Соединение должно быть.	Плохой контакт с "массой" в точке G451 Разрыв в проводе
12	RED
4	BRN
2	WHT	Ключ зажигания в положении ON (II), выключатель фар включен	Измерьте напряжение между клеммами № 2(+) и № 3(-) разъема: Должно быть напряжение аккумулятора.	Неисправны электродвигатели регулятора направления фар Разрыв в проводе
3	BLU	Ключ зажигания в положении ON (II), выключатель фар включен
11	LT BLU	Ключ зажигания в положении ON (II), выключатель фар включен	Измерьте напряжение между клеммами № 11(+) и № 3(-) разъема: Должно быть напряжение примерно от 2 В до напряжения аккумуляторной батареи.	Неисправны электродвигатели регулятора направления фар Разрыв в проводе
3	BLU	Ключ зажигания в положении ON (II), выключатель фар включен
13	WHT	При всех условиях	Проверьте напряжение между клеммами № 13 и № 12: Напряжение должно равняться примерно 5 В. Проверьте напряжение между клеммами № 6 и № 12: Напряжение должно равняться примерно 0,5 - 4,5 В.	Неисправен передний датчик направления фар Разрыв в проводе
6	GRY
12	RED
5	GRN	При всех условиях	Проверьте напряжение между клеммами № 5 и № 4: Напряжение должно равняться примерно 5 В. Проверьте напряжение между клеммами № 7 и № 4: Напряжение должно равняться примерно 0,5 - 4,5 В.	Неисправен задний датчик датчик направления фар Разрыв в проводе
7	LT BLU
4	BRN

img