Установка торцевой крышки АКП

Установите специальный инструмент на первичный вал.

Смажьте рабочей жидкостью ATF следующие детали:

Установите паразитную шестерню (А) первичного вала, старую коническую пружинную шайбу (В), старую контргайку (С) на первичный вал (D) и затяните контргайку с силой 226 Н·м (23,0 кгс·м).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите парковочный рычаг (А), стопор парковочного рычага (В) и вал управления селектора (С), затем установите стопорный болт со стопорной шайбой (D). Не загибайте фиксаторы стопорной шайбы до Этап 18 .

Установите вал рычага механизма парковки (Е), пружину рычага механизма парковки (F), рычаг механизма парковки (G) и стопорный вал (H) в картер трансмиссии.

Смажьте рабочей жидкостью ATF следующие детали:

Установите парковочную шестерню (I), старую коническую пружинную шайбу (J) и старую контркайку (К) на промежуточный вал.

Поднимите рычаг механизма парковки и заблокируйте его парковочной шестерней, затем затяните контргайку с силой 226 Н·м (23,0 кгс·м).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите контргайки и конические пружинные шайбы с первичного и промежуточного вала.

Смажьте резьбы вала, новую контргайку и новую коническую пружинную шайбу рабочей жидкостью ATF.

Установите новые конические пружинные шайбы (А), расположив метку как показано на рисунке, установите новые самоконтрящиеся гайки (В) первичного вала, (С) промежуточного вала и (D) вторичного вала.

Затяните контргайки с силой 167 Н·м (17,0 кгс·м,).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите специальный инструмент с первичного вала.

Вставьте контргайки в валы на глубину (А) 0,7−1,3 мм с помощью 3,5 мм выколотки (В).

Переместите парковочный рычаг в положение P и убедитесь, что парковочная собачка (А) вошла в контакт с парковочной шестерней (В).

Если парковочная собачка не до конца вошла в контакт с шестерней, проверьте расстояние (C) между валом собачки и пальцем ролика рычага парковки.

Затяните стопорный болт и загните стопорную пластину шайбы (D) на грань головки болта.

Установите подводную трубку (А) в вал паразитной шестерни и трубку системы смазки трансмиссии (В) в корпус автоматической трансмиссии.

Установите новую прокладку (А) и два цилиндрических штифта (В) на корпус автоматической трансмиссии. Установите новые уплотнительные кольца (С) на концы подводящих трубок.

Установите торцевую крышку (D) и затяните три специальных болта (Е) и болты 6 х 1,0 мм (12 болтов).

Установите кронштейны (F) хомутов на торцевую крышку.

Переместите вал управления селектора (А) в положение N, передвигая рычаг управления в сторону гидротрансформатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте концы вала управления при его повороте. Сжатие концов может привести к появлению неправильного сигнала датчика включенной передачи или зазору между валом управления селектора и датчиком передач трансмиссии.

Совместите прорези (А) на вращающейся рамке с прорезями нейтрального положения (В) на переключателе режимов (С), затем вставьте щуп (D) 2,0 мм в прорези, для установки положения N.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что используете щуп 2,0 мм или подобный ему инструмент для установки переключателя в положение N.

Осторожно установите переключатель режимов (А) на валу управления (В), удерживая его в положении N 2,0 мм щупом (C).

Удерживая переключатель в положении N, затяните болты. Не допускайте перемещения переключателя диапазонов при затяжке болтов. Выньте щуп.

Подсоедините разъем переключателя диапазонов (А), затем установите хомуты (В) на кронштейны (С).

Установите крышку переключателя диапазонов (D).

Установите новую прокладку (В) на корпус трансмиссии и установите трубку ATF (С) и соединительные трубки (D).

Установите новые уплотнительные кольца (Е) на соединительные трубки ATF и установите электромагнитный клапан А управления давлением фрикциона АКП.

Установите новую прокладку (А) и соединительные трубки (D) в корпус трансмиссии. Установите новые уплотнительные кольца (Е) на соединительные трубки.

Установите электромагнитные клапаны В и С управления давлением фрикциона АКП и кронштейн (F) крепления жгута проводов.

Установите крепежный кронштейн фильтра ATF (А) на корпус трансмиссии и закрепите фильтр ATF (В) на крепежный кронштейн с держателем фильтра (С) и 6 x 1,0 мм болтом (D). Установите входной трубопровод охладителя ATF (Е) с новыми болтами (F) и новыми уплотнительными шайбами (G).

Закрепите кронштейны подводящего трубопровода охладителя ATF 6 x 1,0 мм болтами на трансмиссии.

Установите выходной трубопровод охладителя ATF (H) с болтами (I) и новыми уплотнительными шайбами (J), и закрепите 6 x 1,0 мм болты на трансмиссии.

Установите колпак вентиля (А) на вентиляционную трубку (В).