Описание системы климат-контроля (L13A/R18A)
Система кондиционирования воздуха обеспечивает охлаждение салона автомобиля засчет циркуляции хладагента в системе.
В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (R-134a), не содержащий фреона. Обратите внимание на следующие особенности обслуживания.
- Запрещается смешивать хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-134a). Они не совместимы.
- Для смазки компрессора кондиционера используйте только масло на базе полиалкиленгликоля (PAG) SANDEN SP-10, предназначенное для работы с хладагентом R-134a. Смешивание этого рекомендованного компрессорного масла (PAG) с любым другим компрессорным маслом приведет к выходу кодиционера из строя.
- Все части системы кондиционирования (компрессор A/C, трубопроводы контуров давления и всасывания, испаритель, конденсатор, ресивер с обезвоживателем, редуктор, уплотнительные кольца) предназначены для работы с хладагентом R-134a. Не заменяйте их деталями, предназначенными для работы с хладагентом R-12.
- Для проверки герметичности системы пользуйтесь галогенным детектором утечек газа для хладагента R-134a.
- Станции и оборудование для обслуживания кондиционеров с хладагентом R-12 и R-134 не взаимозаменяемы. Используйте для опорожнения, рециркуляции и загрузки хладагента только станции R-134a.
- Всегда опорожняйте систему кондиционера с помощью станции для сбора, рециркуляции и загрузки хладагента R-134a перед тем, как разобрать любое соединение кондиционера.
Отделитель масла
Попадание загрязненного масла в трубку кондиционера из компрессора кондиционера будет уменьшено, если поставить отделитель масла на компрессор кондиционера. В результате масляная пленка внутри теплообменника (конденсатор кондиционера и испаритель) станет тоньше. Эффективность кондиционирования воздуха возрастет без ущерба для работы двигателя.
Датчик давления кондиционера
Датчик давления кондиционера преобразует давление кондиционера в электрические сигналы, поступающие к компьютер ЕСМ.
Показания датчика давления кондиционера видны на графике.
Входные и выходные сигналы блока климат-контроля
| Гнездо | Цвет провода | Сигнал | |
|---|---|---|---|
| 1 | RED | РЕГУЛЯТОР УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ("массой")*1 | ВХОД |
| 2 | BLU | РЕГУЛЯТОР УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ВНИЗ)*1 | ВЫХОД |
| 3 | YEL | РЕГУЛЯТОР УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ВВЕРХ)*1 | ВЫХОД |
| 4 | PNK | Сеть B-CAN | Вход/Выход |
| 5 | ORN | БЛОК СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ (SI)*4 | ВХОД |
| 6 | PUR | БЛОК СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ (SO)*4 | ВЫХОД |
| 7 | RED | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ БЛОКА АУДИОСИСТЕМЫ-HVAC (CLK)*2 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ БЛОКА АУДИОСИСТЕМЫ-HVAC (CLK)*3 | ВЫХОД |
| 8 | YEL | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ БЛОКА АУДИОСИСТЕМЫ-HVAC (SO)*2 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ БЛОКА АУДИОСИСТЕМЫ-HVAC (SO)*3 | ВХОД |
| 9 | ——— | ——— | ——— |
| 10 | YEL | КОНТРОЛЬ ТРАНЗИСТОРА ПИТАНИЯ | ВЫХОД |
| 11 | BLU | ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ВЕНТИЛЯТОРА | ВХОД |
| 12 | ——— | ——— | ——— |
| 13 | ——— | ——— | ——— |
| 14 | LT BLU | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ | ВЫХОД |
| 15 | PUR | ДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО СВЕТА | ВЫХОД |
| 16 | RED | ОСВЕЩЕНИЕ (-) | ВЫХОД |
| 17 | ——— | ——— | ——— |
| 18 | ——— | ——— | ——— |
| 19 | ——— | ——— | ——— |
| 20 | RED | СИГНАЛ A/C | ВХОД |
| 21 | BRN | БЛОК СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ (CLK)*4 | ВЫХОД |
| 22 | GRY | РЕЛЕ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА | ВЫХОД |
| 23 | BRN | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ | ВЫХОД |
| 24 | RED | ДАТЧИК ОБЩЕЙ "МАССЫ" | ВХОД |
| 25 | GRN | ОБЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ | ВЫХОД |
| 26 | LT GRN | ОБЩИЙ СИГНАЛ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ | Вход/Выход |
| 27 | PNK | ОБЩАЯ "МАССА" ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ | ВХОД |
| 28 | ——— | ——— | ——— |
| 29 | BLK | "МАССА" (G503) | ВЫХОД |
| 30 | PNK | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА | ВЫХОД |
| 31 | WHT | IG2 (Силовой) | ВХОД |
| 32 | GRY | ОСВЕЩЕНИЕ (+) | ВХОД |
| *1: | C двойным климат-контролем |
| *2: | C аудиосистемой |
| *3: | Без аудиосистемы |
| *4: | Навигационная система |
