Поиск неисправностей в цепи топливного насоса (L13A)

Если вы подозреваете любую неисправность топливного насоса, прежде всего, убедитесь, что он работает. Для этого снимите крышку заливной горловины топливного бака и прислушайтесь: если насос работает, вы услышите характерный звук. Топливный насос должен работать в стечение 2 секунд после первого включения зажигания. Если не слышно звука работы топливного насоса, проверьте следующее:

1.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

2.	Снимите блок реле/предохранителей под панелью управления, затем выньте главное реле 2 модуля PGM-Fl (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) (A) из блока электрических реле/предохранителей под панелью управления.

3.	Установите заново блок реле/предохранителей под панелью управления.

4.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

5.	Измерьте напряжение между клеммой № 3 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и "массой" кузова. Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее? ДА - Перейдите к 10. НЕТ - Перейдите к 6.

6.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

7.	Отсоедините 20Р разъем блока предохранителей/реле моторного отсека.

8.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

Измерьте напряжение между клеммой № 5 20P разъема блока реле/предохранителей моторного отсека и "массой" кузова.

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА - Устраните разрыв провода между блоком реле/предохранителей моторного отсека и блоком реле/предохранителей под панелью приборов.n

НЕТ -

Замените главное реле 1 PGM-FI.n
При необходимости замените блок реле/предохранителей моторного отсека.n

10.	Измерьте напряжение между клеммой № 1 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и "массой" кузова. Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее? ДА - Перейдите к 16. НЕТ - Перейдите к 11.

11.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

12.	Отсоедините 3-контактный разъем инерционного выключателя.

13.	Соедините клеммы № 1 и № 3 3-контактного разъема выключателя электровентилятора охлаждения радиатора проводом-перемычкой.

14.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

15.

Измерьте напряжение между клеммой № 1 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и "массой" кузова.

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА - Замените инерционный выключатель.n

НЕТ -

Замените предохранитель № 2 топливного насоса IG1 FUEL PUMP (15 А) в монтажном блоке предохранителей/реле, расположенным под панелью управления.n
Замените блок реле/электрических предохранителей под панелью управления.n
Устраните разрыв в проводах между инерционным выключателем и блоком предохранителей/реле под панелью приборов.n

16.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

17.	Соедините клемму № 4 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

18.	Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

19.	Отсоедините 44Р разъем А блока ECM.

20.	Проверьте неразрывность соединения между клеммой A15 разъема блока ЕСМ и "массой" кузова. Непрерывно ли соединение? ДА - Перейдите к 21. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между главным реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и блоком ЕСМ (A15).n

21.	Снимите блок реле/предохранителей под панелью управления,потом установите заново главное реле 2 PGM-FI (FUEL PUMP).

22.	Установите заново блок реле/предохранителей под панелью управления.

23.	Соедините клемму А6 разъема блоком ЕСМ с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

24.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

25.	Измерьте напряжение между клеммой А15 разъема блока ЕСМ и "массой" кузова. Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее? ДА - Перейдите к 26. НЕТ - Замените главное реле 2 модуля PGM-FI(FUEL PUMP).n

26.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

27.	Заново соедините 44Р разъем А блока ECM.

28.	Разорвите цепь SCS с помощью диагностической системы HDS.

29.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

30.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема 34P блока реле/предохранителей под панелью приборов и "массой" кузова в течение 2 секунд.

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА - Обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный блок ЕСМ, затем проверьте заново. Если с заведомо исправным компьютером ЕCM неисправность себя не проявляет,замените изначально установленный блок ЕСМ, потом перейдите к 31.

НЕТ - При необходимости замените блок реле/предохранителей под панелью управления, затем перейдите к 31.

31.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

32.	Снимите панель доступа (А) с пола.

33.	Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4P блока топливного бака и "массой" кузова в течение 2 секунд. Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее? ДА - Перейдите к 38. НЕТ - Перейдите к 34.

34.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

35.	Снимите главное реле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА).

36.	Соедините клеммы № 1 и № 2 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) с помощью провода-перемычки.

37.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4P блока топливного бака и "массой" кузова в течение 2 секунд.

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА - Замените главное реле 2 модуля PGM-FI(FUEL PUMP).n

НЕТ - Устраните разрыв провода между главным реле 2 модуля PGM-Fl (FUEL PUMP) и 4Р разъемом блока топливного бака.n

38.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

39.	Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 4 4P разъема топливного бака и "массой" кузова. Непрерывно ли соединение? ДА - Замените топливный насос.n НЕТ - Устраните разрыв провода между разъемом 4P топливного бака и G601.n