Проверка инжектора (R18A)

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие моменты, прежде чем начинать проверку: частоту вращения холостого хода, угол опережения зажигания и величину выбросов СО в процентах на холостом ходу.

1.	Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Перейдите к 2. НЕТ - Перейдите к 6.

2.	С помощью HDS выберите "ONE INJECTOR" (один инжектор) в меню "INSPECTION" (проверка) .

3.	Отключайте по одному инжекторы, выбирая номер инжектора, который вы хотите проверить.

Посмотрите, изменилась ли частота вращения холостого хода.

Если падение частоты вращения практически одинаковое при отключении каждого цилиндра, топливные инжекторы исправны.
Если частота вращения холостого хода или качество работы двигателя практически не изменяются при отключении какого-либо инжектора, это позволяет предположить, что данный инжектор неисправен. Замените инжектор и повторите проверку.

Проверьте наличие щелкающего звука каждого инжектора с помощью стетоскопа при работе двигателя на холостом ходу.

Если какой-либо инжектор не издает характерный щелкающий звук, проверьте звук еще раз после замены инжектора.
Если щелкающий звук по-прежнему отсутствует, проверьте следующее.
- Нет ли разрыва провода или плохого качества соединения YEL/BLK провода между главным реле модуля PGM-FI и электрическим разъемом.
- Не раскрыт ли разъем и не заржавел ли он.
- Нет ли разрыва провода или некачественного соединения YEL/BLK провода между электрическим разъемом и инжектором.
- Нет ли короткого замыкания, разрыва провода или плохого качества соединения в проводе между инжектором и компьютером ЕСМ/РСМ.
Если все соответствует норме, проверка закончена.

6.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

7.	Снимите щиток и панель под щитком.

8.	Снимите кожух топливопровода.

9.	Снимите разъем инжектора.

10.	Измерьте сопротивление между клеммами №1 и № 2 инжектора (А). Значение сопротивления 10-13 W? ДА - Перейдите к 11. НЕТ - Замените инжектор.n

11.

Проверьте давление топлива.

Если давление топлива соответствует технической характеристике, проверьте следующее:
- Нет ли разрыва провода или плохого качества соединения YEL/BLK провода между главным реле модуля PGM-FI и электрическим разъемом.
- Не раскрыт ли разъем и не заржавел ли он.
- Нет ли разрыва провода или плохого качества соединения YEL/BLK провода между электрическим разъемом и инжектором.
- Нет ли короткого замыкания, разрыва провода или плохого качества соединения в проводе между инжектором и компьютером ЕСМ/РСМ.
Если давление топлива не соответствует указанному в технической характеристике, проверьте давление топлива повторно.