Проверка инжектора

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, FN2

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующее, прежде чем начинать проверку: частоту вращения холостого хода, угол опережения зажигания и величину выбросов СО в процентах на холостом ходу.

Попробуйте запустить двигатель.
- Если двигатель запускается, перейдите к Этап 2 .
- Если двигатель не запускается, перейдите к Этап 7 .

Присоедините диагностическую систему Honda к разъему информационной связи DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью приборов.

С помощью диагностической системы Honda выберите "ONE INJECTOR" (один инжектор) в меню "INSPECTION" (проверка) .

Отключайте по одному инжекторы, выбирая номер инжектора, который вы хотите проверить.

Посмотрите, изменилась ли частота вращения холостого хода.
- Если падение частоты вращения холостого хода практически одинаково при отключении каждого цилиндра, топливные инжекторы исправны.
- Если частота вращения холостого хода или качество работы двигателя не изменяются при отключении какого-либо инжектора, это позволяет предположить, что данный инжектор неисправен. Замените инжектор и повторите проверку.

Проверьте наличие щелкающего звука каждого инжектора с помощью стетоскопа при работе двигателя на холостом ходу.

Если какой-либо инжектор не издает характерный щелкающий звук, проверьте звук еще раз после замены инжектора.
Если щелкающий звук по-прежнему отсутствует, проверьте следующее.

-	Нет ли разрыва провода или плохого качества соединения желтого/черного (ORN) провода между главным реле 1 PGM-FI и соединительным разъемом.
-	Не рассоединен ли разъем и нет ли коррозии в нем.
-	Нет ли разрыва провода или некачественного соединения желтого/черного (YEL/BLK) провода между электрическим разъемом и инжектором.
-	Проверьте, нет ли короткого замыкания, разрыва провода или плохого качества соединения в проводе между инжектором и компьютером ЕСМ.

Если все соответствует норме, проверка закончена.

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Отсоедините разъемы инжектора.

img

Измерьте сопротивление между клеммой № 1 и клеммой № 2 инжектора (A). Оно должно составлять 10−13 Ω.
- Если сопротивление находится в нормативных пределах, перейдите к Этап 10 .
- Если сопротивление не соответствует указанному, замените инжектор..

Проверьте давление топлива.

Если давление топлива соответствует приведенному в технической характеристике, проверьте следующее:

-	Нет ли разрыва провода или плохого качества соединения желтого/черного (ORN) провода между главным реле 1 PGM-FI и соединительным разъемом.
-	Не рассоединен ли соединительный разъем и нет ли коррозии в нем.
-	Нет ли разрыва провода или плохого качества соединения желтого/черного (YEL/BLK) провода между электрическим разъемом и инжектором.
-	Проверьте, нет ли короткого замыкания, разрыва провода или плохого качества соединения в проводе между инжектором и компьютером ЕСМ.

Если давление топлива не соответствует указанному в технической характеристике, проверьте давление топлива повторно.

img