Коды поиска неисправностей (DTC): 51-02, 51-03, 51-06, 51-07

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, FN1, FN2, FN3

DTC 51-02:

Датчик крутящего момента (Функция дифференциального усиления VT3) (Регулярная проверка)

DTC 51-03:

Датчик крутящего момента (быстрое изменение VT1, VT2) (Регулярная проверка)

DTC 51-06:

Датчик крутящего момента (Средний уровень VT1, VT2) (Регулярная проверка)

DTC 51-07:

Датчик крутящего момента (Начальная проверка VT1, VT2) (Начальная проверка)

Индикатор EPS включился?

ДА	-	Перейдите к Этап 4 .
НЕТ	-	Проверьте надежность контакта или соединений клемм. Если соединения исправны, значит, в данное время система в порядке.■

Высвечивается ли код неисправности DTC 51-02, 51-03, 51-06 или 51-07?

ДА	-	Перейдите к Этап 5 .
НЕТ	-	Выполните поиск и устранение неисправностей, обозначенных кодами DTC. Если коды DTC отсутствуют, значит в данное время система в порядке.■

Отсоедините 28-контактный разъем D от блока управления EPS (электроусилителя руля).

Проверьте, есть ли сопротивление между клеммами №9 и №10 28-контактного разъема D блока управления EPS.

Находится ли сопротивление в диапазоне 12−15 Ω (в нормальном состоянии)?

ДА	-	Перейдите к Этап 8 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 12 .

img

Проверьте, есть ли сопротивление между клеммами №8 и №9 28-контактного разъема D блока управления EPS.

Находится ли сопротивление в диапазоне 12−15 Ω (в нормальном состоянии)?

ДА	-	Перейдите к Этап 9 .
НЕТ	-	Перейдите к Этап 14 .

img

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 9 разъема D (28-контактного) компьютера EPS и "массой".

Соединение неразрывно?

ДА	-	Перейдите к Этап 10 .
НЕТ	-	Проверьте надежность соединения клемм в блоке управления EPS и исправьте при необходимости. Если плохих соединений не выявлено, замените блок управления EPS. ■

Отсоедините разъем (3-контактный) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.

img

Проверьте неразрывность соединения между клеммой №2 3-контактного разъема датчика крутящего момента и "массой" кузова.

Соединение неразрывно?

ДА	-	Устраните замыкание на "массу" в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS■
НЕТ	-	Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления. ■

Отсоедините разъем (3-контактный) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.

img

Со стороны датчика проверьте сопротивление между клеммами датчика крутящего момента №1 и №2.

Находится ли сопротивление в диапазоне 12−15 Ω (в нормальном состоянии)?

ДА	-	Устраните короткое замыкание или разрыв между проводами PNK (Розовый) и BLU/RED (Синий/Красный) в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS.■
НЕТ	-	Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание или разрыв провода во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления. ■

Отсоедините разъем (3-контактный) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.

img

Со стороны датчика проверьте сопротивление между клеммами датчика крутящего момента №2 и №3.

Находится ли сопротивление в диапазоне 12−15 Ω (в нормальном состоянии)?

ДА	-	Устраните короткое замыкание или разрыв между проводами BLU/RED (Синий/Красный) и WHT/GRN елый/Зеленый) в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS.■
НЕТ	-	Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание или разрыв провода во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления. ■

img