Проверка входных сигналов указателя поворота/ аварийного сигнала (MICU)

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, FN1, FN2, FN3

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением проверки проверьте предохранитель № 10 (7,5 А) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов. Если предохранитель перегорел, замените его.

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Снимите выбивную боковую панель со стороны водителя.

Отсоедините разъемы E, F, G, Q, S и T блока предохранителей/реле под панелью приборов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вид всех разъемов приводится со стороны проводов клемм-выходов.

Проверьте клеммы гнезда и разъема, чтобы убедиться в надежности их контакта.
- Если клеммы погнуты, ненадежно закреплены или покрыты коррозией, исправьте их и снова проверьте качество соединений.
- Если клеммы исправны, перейдите к Этап 5 .

Не соединяя разъемы, проведите эти проверки соответствующих разъемов.

Если какая-либо проверка покажет наличие неисправности, найдите и ликвидируйте причину и повторите проверку.
Если все проверки входных сигналов не выявили неисправность, перейдите к Этап 6 .

Гнездо	Провод	Условия проведения проверки	Проверка: Желаемый результат	Возможная причина, если желаемого результата нет
Е6	BLK	При всех условиях	Проверьте целостность цепи на "массу": Соединение должно быть.	Плохой контакт с "массой" в точке G602, (G652). Разрыв в проводе
Е33	BLK	При всех условиях	Проверьте целостность цепи на "массу": Соединение должно быть.	Плохой контакт с "массой" в точке G651 Разрыв в проводе
F20	BLK	При всех условиях	Проверьте целостность цепи на "массу": Соединение должно быть.	Плохой контакт с "массой" в точке G401 Разрыв в проводе
Т34	BLK	При всех условиях	Проверьте целостность цепи на "массу": Соединение должно быть.	Плохой контакт с "массой" в точке G503 Разрыв в проводе
G2	WHT	При всех условиях	Измерьте электрическое сопротивление между клеммой G2 и "массой". Должно быть напряжение аккумулятора.	Перегорел предохранитель № 16 (15 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке. Разрыв в проводе
G6	BLU	При всех условиях	Измерьте электрическое сопротивление между клеммой G6 и "массой". Должно быть напряжение аккумулятора.	Перегорел предохранитель № 22 (10 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке. Разрыв в проводе
E39	BRN	При всех условиях	Соедините с помощью провода-перемычки клеммы G2 и G7: Должен включиться правый задний указатель поворота.	Плохой контакт с "массой" в точке G603, (G651). Перегорела лампа Разрыв в проводе
E40 ^*1	BLU	При всех условиях	Соедините с помощью провода-перемычки клеммы G2 и E40: Должен включиться левый задний указатель поворота.	Плохой контакт с "массой" в точке G603 Перегорела лампа Разрыв в проводе
F1	BRN	При всех условиях	Соедините с помощью провода-перемычки клеммы G2 и F1: Должен включиться правый передний указатель поворота.	Плохой контакт с "массой" в точке G201 Перегорела лампа Разрыв в проводе
G1	BLU	При всех условиях	Соедините с помощью провода-перемычки клеммы G2 и G1: Должен включиться левый передний указатель поворота.	Плохой контакт с "массой" в точке G301 Перегорела лампа Разрыв в проводе

*1:	Автомобиль с ЛРК

[ ]:	Автомобиль с ПРК

Гнездо	Провод	Условия проведения проверки	Проверка: Желаемый результат	Возможная причина, если желаемого результата нет
М2	BRN	При всех условиях	Соедините с помощью провода-перемычки клеммы G2 и M2: Должен включиться правый задний указатель поворота.	Плохой контакт с "массой" (G502) (G501). Перегорела лампа Разрыв в проводе
M1	BLU	При всех условиях	Соедините с помощью провода-перемычки клеммы G2 и M1: Должен включиться левый боковой ^*2 и задний указатели поворота.	Плохой контакт с "массой (G501) [G502, G603] Перегоревшая(-ие) лампа(-ы) Разрыв в проводе
Р1	BRN	При всех условиях	Соедините с помощью провода-перемычки клеммы G2 и P1: Должен включиться индикатор правого поворота.	Блок управления панелью приборов (спидометр) Неисправный индикатор Разрыв в проводе
Р6	BLU	При всех условиях	Соедините с помощью провода-перемычки клеммы G2 и P6: Должен включиться индикатор левого поворота.	Блок управления панелью приборов (спидометр) Неисправный индикатор Разрыв в проводе

*1:	Автомобиль с ЛРК
*2:	Автомобиль с ПРК

[ ]:	Автомобиль с ПРК

Соедините все разъемы блока предохранителей и реле под панелью управления и проведите проверки входов соответствующих разъемов блока предохранителей и реле.

Если какая-либо проверка покажет наличие неисправности, найдите и ликвидируйте причину и повторите проверку.
Если все проверки входными сигналами не выявили неисправности, очевидно, неисправным является мультиплексный интегрированный блок управления (MICU); Замените блок предохранителей и реле в сборе.

Гнездо	Провод	Условия проведения проверки	Проверка: Желаемый результат	Возможная причина, если желаемого результата нет
R1	BLU	При всех условиях	Проверьте напряжение соединения с "массой": Должно быть напряжение аккумулятора.	Неисправен блок реле и предохранителей под панелью управления
Q11	GRN	Нажат выключатель аварийного сигнала	Проверьте напряжение соединения с "массой": Должно быть напряжение аккумулятора.	Неисправен выключатель аварийной сигнализации Разрыв в проводе
S18·S5	BRN·BLK	Установите переключатель указателей поворота в правое положение.	Проверьте напряжение между клеммами S18 и S5: Напряжение должно быть менее 1 В.	Неисправен центральный выключатель приборов освещения Разрыв в проводе
S18·S5	BRN·BLK	Установите переключатель указателей поворота в левое или среднее положение.	Проверьте напряжение между клеммами S18 и S5: Оно должно быть не менее 5 В.	Неисправен центральный выключатель приборов освещения Замыкание на "массу" в проводе
S19·S5	LT GRN·BLK	Установите переключатель указателей поворота в левое положение.	Проверьте напряжение между клеммами S19 и S5: Напряжение должно быть менее 1 В.	Неисправен центральный выключатель приборов освещения Разрыв в проводе
S19·S5	LT GRN·BLK	Установите переключатель указателей поворота в правое или среднее положение.	Проверьте напряжение между клеммами S19 и S5: Оно должно быть не менее 5 В.	Неисправен центральный выключатель приборов освещения Замыкание на "массу" в проводе

img