Узел модулятора давления

Модулятор ABS состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, расширительного бачка, насоса, электродвигателя насоса и гидравлического демпфера. Модулятор непосредственно уменьшает давление в контурах тормозных механизмов. На автомобиле установлен модулятор давления циркуляционного типа, так как осуществляется постоянная циркуляция тормозной жидкости через контуры тормозных механизмов, аккумулятор сброса давления и главный тормозной цилиндр. Гидравлический блок управления имеет 3 режима: режим повышения давления, режим удержания и режим уменьшения давления. Гидравлический контур имеет четыре независимых канала; каждое колесо имеет свой канал.

БЛОК МОДУЛЯТОРА

БАЧОК

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

ВХОД: ВПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (ОБЫЧНО ОТКРЫТ)
НАРУЖУ: ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (ОБЫЧНО ЗАКРЫТ)

ДВИГАТЕЛЬ

НАСОС

ВЫХОД

НАСОС

БАЧОК

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ДЕМПФЕР

ВЫХОД

}

Режим	Впускной электромагнитныйклапан	Выпускной электромагнитныйклапан	Тормозная жидкость
Режим увеличения давления	открыт	закрыт	Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает к тормозным механизмам колес.
Режим удержания давления	закрыт	закрыт	Тормозная жидкость удерживается впускными и выпускными клапанами.
Режим уменьшения давления	закрыт	открыт	Тормозная жидкость, поступившая к тормозным механизмам, выпускается через открытый выпускной клапан в аккумулятор сброса давления. Электропривод прокачивает жидкость резервуара через гидравлический демпфер к главному цилиндру ^* .

*:	Мотор будет работать, пока действие одной системы антиблокировки тормозов не закончится с первым режимом снижения давления.