Разборка МКП

Убедитесь в том, что вы знаете код защиты от кражи аудиосистемы и навигационной системы, сохраните пользовательские настройки аудиосистемы. Отсоедините от аккумулятора отрицательный кабель, затем отсоедините силовой кабель. Снимите аккумуляторную батарею.

Снимите корпус воздухоочистителя.

Отсоедините зажимы жгута проводов (В), кабель "массы" (А) , затем снимите опору аккумулятора (С).

Снимите камеру резонатора (А).

Снимите кронштейн трубки гидропривода сцепления (А), затем аккуратно снимите рабочий цилиндр (В) во избежание перегиба трубки гидравлического привода. Не нажимайте на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре.

Снимите хомут жгута проводов (А). Снимите кронштейн троса (В), затем отсоедините тросы (С) от картера трансмиссии. Снимите аккуратно оба тросса и крепежные скобы так, чтобы не погнуть троссы.

Отсоедините разъем датчика включения передачи заднего хода (А), разъем датчика скорости вращения колеса (В) и разъем электромагнита блокировки включения передачи заднего хода (С) и зажимы жгута проводов (D).

Снимите скобу (А) крепления корпуса воздухоочистителя.

Снимите кожух (А) жгута проводов двигател, подняв фиксаторы (В), затем стяните жгут вперед с крепежной скобы (С) корпуса воздухоочистителя.

Снимите скобу (А) крепления корпуса воздухоочистителя. Присоедините подъемный кронштейн (В) к двигателю, используя болт 8 x 1,25 мм (С). Заведите крюки цепной тали в проушины кронштейнов.

Снимите два верхних болта крепления коробки передач..

Снимите стойку (А) модуля управления двигателем (ЕСМ), затем подвиньте ее в сторону.

Отсоедините кабель "массы" (А), затем выкрутите болты (В) скобы крепления трансмиссии и гайки (С). Снимите скобу (D) крепления трансмиссии.

Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно зафиксирован в поднятом положении.

Снимите грязезащитный щиток.

Слейте рабочую жидкость трансмиссии. Установите сливной болт.

Отсоедините нижнюю реактивную штангу.

Снимите болты (A) крепежной скобы рулевого колеса и держатель (В) втулки стабилизатора с переднего подрамника (С).

Отсоедините разъем (А) датчика хода передней подвески (с HID).

Снимите кронштейн линии рулевого управления (А) и зажимы (В) с подрамника передней подвески (С).

Снимите болт передней крепежной скобы двигателя и нижний шланг радиатора с передней крепежной скобы двигателя.

Снимите переднюю крепежную скобу (А) двигателя с трансмиссии (В).

Снимите крепежные болты нижней реактивной штанги (А) с крепежного кронштейна нижней реактивной штанги (В).

Зафиксируйте подмоторную раму, используя деревянный брус размером 4 x 4 x 40 дюймов и домкрат.

Отверните болты (А) крепления подрамника подвески и саму раму (В).

ПРИМЕЧАНИЕ: Зафиксируйте рулевой привод отрезком проволоки подходящей длины.

Отсоедините ведущий шарнир приводного вала (А) от корпуса дифференциала при помощи монтировки.

Отсоедините ведущий шарнир приводного вала (А) с промежуточного вала (В) при помощи выколотки и молотка.

Снимите болт с буртом (А) и два установочных болта (В).

Отделите карданный вал от передаточного блока.

Снимите кожух сцепления.

Разместите подъемник для узлов силовой передачи под коробкой передач и выверните нижние болты крепления коробки.

Перемещайте коробку передач в направлении от двигателя, пока ее ведущий вал не выйдет из зацепления с диском сцепления. Затем разместите коробку передач на специальной подставке.

Снимите защитный чехол (А), вилку выключения (В) и подшипник выключения сцепления (С) с коробки передач (D).