Процедуры и предосторожности в системе SRS

Проводя любые процедуры, кроме проверки электрических цепей, установите ключ зажигания в положение OFF, заземлите линию SCS с помощью системы HDS, чтобы деактивизировать модуль ECM/РСМ, отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите не менее 3 минут перед тем как начать работу.

ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте ключа замка зажигания в положение OFF или снятии провода "массы" с аккумулятора содержание памяти системы SRS не теряется.

Используйте только те запасные части, которые рекомендованы фирмой-изготовителем автомобиля. Не используйте бывшие в употреблении элементы системы SRS в качестве запасных частей. При ремонте системы SRS используйте только новые запасные части.

Перед заменой внимательно осмотрите запасные части, подлежащие установке.

Не устанавливайте на автомобиль запасные части, на которых видны следы небрежного обращения: трещины, вмятины или следы деформации.

При замене любых элементов системы SRS (включая отсоединение разъемов) всегда предварительно отсоединяйте разъем SRS.

Используйте только цифровой тестер для проверки системы. Если это не тестер производства компании Honda, то предварительно убедитесь, что ток нагрузки не превышает 10 мА (0,01 А) при установленном наименьшем пределе измерений при использовании тестера в качестве омметра. Тестер с большим значением силы тока нагрузки может вызвать случайное срабатывание элементов системы и вызвать травму.

Не ставьте посторонние предметы на подушку безопасности переднего пассажира.

Оригинальные аудио- и навигационная системы имеют кодовую защиту от кражи. Убедитесь, что вы знаете коды защиты от кражи аудиосистемы, запишите аудионастройки прежде чем отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.

Перед возвращением автомобиля клиенту, введите охранный код радиоприемника и системы навигации (если оборудованного), затем установите предварительно запрограммированные станции; установите правильное время на часах автомобиля без навигации.

Неправильная установка соединительных проводов может привести к разрыву цепи системы SRS и цепи управления звуковым сигналом. Установите поворотный контактор в правильном положении (отцентрируйте) после выполнения следующих работ:

Не разбирайте поворотный контактор.

Не смазывайте поворотный контактор пластичной смазкой.

При любых повреждениях поворотного контактора его следует заменить на новый. Например, если контактор не вращается свободно, замените его.

Подушки безопасности должны храниться лицевой стороной вверх. Никогда не кладите посторонние предметы на подушки безопасности.

Исключите попадание масел, пластичных смазок, моющих средств и воды на подушки безопасности.

Храните снятые подушки безопасности на устойчивой, ровной поверхности, вдали от воздействия высоких температур (более 93°С).

Нельзя прозванивать электрическую цепь подушек безопасности с помощью тестера.

Не следует находиться в зоне возможного срабатывания подушек безопасности при их снятии, проверке или замене.

Для правильной утилизации поврежденной подушки безопасности обращайтесь к инструкции по утилизации подушки безопасности.

Узел боковой шторки безопасности представляет собой длинную, сочлененную часть, состоящую из пиропатрона (А), гибкого рукава (В) и скобы (С).

При снятии и установке монтажного узла боковой шторки безопасности никогда не беритесь за гибкий рукав (В).

Поверните ключ замка зажигания в положение OFF (выключено), отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите, как минимум, 3 минуты перед заменой или установкой электронного блока SRS или отсоединением разъемов от блока SRS.

Не подвергайте воздействию ударной нагрузки места установки и сами элементы системы SRS: электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов при положении ключа замка зажигания в положении ON (II). При необходимости таких воздействий надо подождать не менее 3 минут после поворота ключа замка зажигания в положение OFF (выключено).

Во время работ в непосредственной близости от мест расположения электронного блока SRS, датчиков лобового и бокового ударов нельзя использовать инструмент ударного действия: ключи, молотки и т.п. Это может вызвать срабатывание подушек безопасности и стать причиной травмы и материальных потерь.

После столкновения, при котором сработала передняя подушка безопасности, боковая подушка безопасности, натяжитель ремня безопасности или натяжитель внешней петли ремня безопасности, перейдите к разделу "Замена компонентов/Проверка после срабатывания". После происшествия, когда передние и боковые подушки безопасности по каким-либо причинам не сработали, следует внимательно осмотреть электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов. При обнаружении каких-либо повреждений следует заменить электронный блок SRS и/или соответствующие датчики ударов.

Электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов не подлежат ремонту.

Убедитесь, что блок SRS и датчики переднего и бокового удара надежно закреплены болтами, закрученными до момента 9,8 Н·м (1,0 кгс·м).

Не проливайте воду и масло на электронный блок SRS и датчики бокового удара. Храните их в защищенном от попадания пыли месте.

Храните электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов в прохладном (температура менее 40°C) и сухом (относительная влажность менее 80 ‰) месте.

Жгуты системы SRS не подлежат ремонту, удлинению и изменению конструкции.

При обнаружении обрыва или повреждения жгутов SRS необходимо заменить жгут целиком.

При прокладке жгутов необходимо следить, чтобы они не перетирались и не пережимались посторонними деталями.

Очистите контактные площадки для соединения элементов системы SRS с "массой" от загрязнений, надежно затяните болты крепления проводов. Нарушенный контакт с "массой" может стать причиной "пропадающих" неисправностей, которые трудно выявляются при диагностике.

Не наносите очистители или смазки на силиконовой основе на разъемы или клеммы SRS.

При использовании электрического тестера, вставляйте щупы в разъем со стороны кабеля. Аккуратно вставляйте щупы, чтобы не повредить разъем. Не вставляйте щупы тестера со стороны штырьковых выводов разъема.

Используйте только U-образные щупы. Не прилагайте больших усилий при соединении.

Используйте только специальные щупы и соединительные провода.

Использование ненадлежащих инструментов и приспособлений может стать причиной неверных результатов измерений из-за плохого электрического контакта.

Вставляйте электрический компенсатор непосредственно в контактное гнездо со стороны клемм. В противном случае можно повредить контактное гнездо.

Перед установкой электрического компенсатора необходимо очистить его контакты натуральным моющим средством и высушить в струе воздуха.

Нельзя использовать поврежденный компенсатор.

Убедитесь, что отсоединили электрический компенсатор перед повторным соединением

При очистке не намочите сиденье жидкостью. Не применяйте пар для чистки сиденья.

Дефекты обивки сидений в виде разрывов и следов вытирания не подлежат ремонту. В этом случае необходимо заменить обивку.

Если сработала боковая подушка безопасности, необходимо заменить подушку и раму сиденья новыми деталями. Необходимо заменить подушку спинки сиденья в случае ее повреждения.

Не допускается установка на сиденье дополнительных аксессуаров ( в виде чехлов, дополнительных подушек, обогревателей сидений, световых приборов и т.п.).

Перед отсоединением разъема 4Р поворотного контактора (1), необходимо отсоединить 4-контактный разъем (4Р) передней подушки безопасности водителя (2).

Перед отсоединением разъема В блока SRS от блока SRS отсоедините оба 4Р разъема натяжителя ремня безопасности и 2Р разъема натяжителя петли ремня безопасности (3, 4, 5, 6).