Выявление неисправности в соответствии с кодом обнаружения неисправности DTC: P1259 (22-4) (Механическая коробка передач (МКП))

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004

DTC P1259 (22-4):

Неисправность в системе управления высотой подъёма клапана (VTEC)

Перечень специальных инструментов
Переходник к манометру для измерения давления масла ( 07NAJ-P070100)

Манометр с низким пределом измерения ( 07406-0070001)

Масляный шланг ( 07ZAJ-S5A0200)

1.	Перезапустите блок ECM/PCM.

2.	Проверьте уровень масла в двигателе и долейте при необходимости.

3.	Запустите двигатель. Удерживайте двигатель на 3000 об/мин (мин^-1) без нагрузки (селектор в положении "Park" или "neutral") до включения вентилятора системы охлаждения.

Выполните ездовую проверку автомобиля:
Выполните ускорение на первой передаче, превышая 4000 об/мин (мин^-1). Удерживайте двигатель на этих оборотах не менее 2-х секунд. Если код DTC P1259 не воспроизводится во время первой ездовой проверки, то проведите ещё две таких же.

Воспроизводится ли код DTC P1259?

ДА - Переходите к 5.

НЕТ - Неисправность носит перемежающийся характер, система в настоящее время исправна. Проверьте нет ли плохих контактов или оборванных проводов со стороны электромагнитного клапана VTEC и со стороны блока ECM/ PCM.n

5.	Выключите зажигание.

6.	Отсоедините 2-х штырьковый разъём от контактного датчика давления масла электромагнитного клапана VTEC.

7.	Проверьте проводимость между контактами №1 и №2 контактного датчика давления масла электромагнитного клапана VTEC. Есть проводимость? ДА - Переходите к 8. НЕТ - Замените контактный датчик давления масла электромагнитного клапана.n

8.	Включите зажигание (положение II).

9.	Измерьте напряжение между контактом №1 контактного датчика давления масла электромагнитного клапана VTEC и "массой". Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к 15. НЕТ - Переходите к 10.

10.	Измерьте напряжение между контактом В9 разъёма блока ECM/PCM и "массой". Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? ДА - Устраните обрыв в проводе между контактным датчиком давления масла VTEC и контактом В9 разъёма блока ECM/ PCM.n НЕТ - Переходите к 11.

11.	Выключите зажигание.

12.	Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

13.	Отсоедините разъём В блока ECM/PCM (24 контакта).

14.

Проверьте проводимость между контактом В9 разъёма блока ECM/PCM и "массой".

Есть проводимость?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между контактным датчиком давления масла VTEC и контактом В9 разъёма блока ECM/ PCM.n

НЕТ - Поставьте заведомо исправный блок ECM/PCM и проведите повторную проверку. Если признак неисправности или её индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.n

15.	Измерьте напряжение между контактами №1 и №2 разъёма контактного датчика давления масла системы VTEC. Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к 16. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между контактным датчиком давления масла системы VTEC и контактом G101.n

16.	Выключите зажигание.

17.	Отсоедините от электромагнитного клапана VTEC одноштырьковый разъём.

18.	Измерьте сопротивление между контактами №1 и №2 2-х штырькового разъёма электромагнитного клапана VTEC. Находится ли сопротивление в пределах 14-30 W? ДА - Переходите к 19. НЕТ - Замените электромагнитный клапан VTEC.n

19.	Снимите контактный датчик давления масла (А) VTEC и установите специальные приспособления, как показано на рисунке, затем вновь установите контактный датчик давления масла.

20.	Вновь присоедините 2-х штырьковые разъёмы электромагнитного клапана VTEC и контактного датчика давления масла VTEC.

21.	Присоедините тахометр.

22.	Запустите двигатель. Удерживайте двигатель на 3000 об/мин (мин^-1) без нагрузки (селектор в положении "Park" или "neutral") до включения вентилятора системы охлаждения.

23.

Измерьте давление масла при 1000 и 2000 об/мин (мин^-1). Продолжительность измерения должна быть как можно меньше, поскольку двигатель работает без нагрузки (менее одной минуты).

Давление ниже 49 кПа (0,5 кгс/см², 7 фунтов на кв. дюйм)?

ДА - Переходите к 24.

НЕТ - Проверьте электромагнитный клапан VTEC.n

24.	Выключите зажигание.

25.	Отсоедините 2-х штырьковый разъём электромагнитного клапана VTEC.

26.	Соедините контакт №2 разъёма электромагнитного клапана VTEC с "положительным" клеммным наконечником аккумуляторной батареи.

27.

Запустите двигатель и соедините контакт №1 разъёма с "отрицательным" клеммным наконечником аккумуляторной батареи, затем измерьте давление масла при 3000 об/мин (мин^-1).

Давление выше 390 кПа (4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)?

ДА - Переходите к 28.

НЕТ - Проверьте электромагнитный клапан VTEC.n

28.

Не отсоединяя электромагнитный клапан VTECот аккумуляторной батареи, измерьте напряжение между контактом В9 разъёма блока ECM/PCM и "массой".

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи при оборотах двигателя свыше 4000 об/мин (мин^-1)?

ДА - Переходите к 29.

НЕТ - Замените контактный датчик давления масла VTEC.n

29.	Выключите зажигание.

30.	Отсоедините аккумуляторную батарею от контакта электромагнитного клапана VTEC.

31.	Вновь присоедините "отрицательный" провод к аккумуляторной батарее.

32.	Отсоедините разъём В блока ECM/PCM (24 контакт).

33.	Проверьте проводимость между контактом В15 разъёма блока ECM/PCM и "массой". Есть ли проводимость? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и контактом В15 разъёма блока ECM/ PCMn НЕТ - Переходите к 34.

34.	Соедините перемычкой контакт №2 разъёма электромагнитного клапана VTEC и "массой".

35.

Проверьте проводимость между контактом В15 разъёма блока ECM/PCM и "массой".

Есть проводимость?

ДА - Поставьте заведомо исправный блок ECM/PCM и проведите повторную проверку. Если признак неисправности или её индикация исчезают, то замените прежний блок ECM/ PCM.n

НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и контактом В15 разъёма блока ECM/ PCM.n