Схема системы управления абсорбером паров топлива (EVAP)

Управление абсорбером EVAP позволяет минимизировать количество топливных паров, выходящих в атмосферу. Пары из топливного бака временно хранятся в бачке абсорбера EVAP до тех пор, пока они не могут быть направлены из бачка абсорбера в цилиндры двигателя и там сожжены.

Бачок абсобрера EVAP продувается путем подачи в него свежего воздуха, который затем направляется во впускной коллектор.

Разряжение, необходимое для продувки, регулируется клапаном продувки бачка абсорбера EVAP, который открыт, если температура охлаждающей жидкости выше 55° C.
Когда давление пара в топливном бачке выше, чем установленое значение двухходовго клапана EVAP, клапан открывается и регулирует поток паров топлива в абсорбер.

КЛАПАН ОТДЕЛЕНИЯ ПАРОВ ОТ
ЖИДКОСТИ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ

РАЗЛИЧНЫЕ
ДАТЧИКИ

КЛАПАН ПРОДУВКИ БАЧКА
АБСОРБЕРА EVAP
(Системы поглощения паров топлива)

PCS
(УПРАВЛЕНИЕ)

IG1
(От
№ 7 ACG
(15 A) FUSE)

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА

БАЧОК АБСОРБЕРА EVAP

ДВУХХОДОВОЙ КЛАПАН БАЧКА АБСОРБЕРА EVAP

ТОПЛИВНЫЙ БАК

АТМОСФЕРА

Блок ECM/PCM

IG1
(ПИТАНИЕ)

LG, PG
(GND)

}