Узел модулятора давления

Блок модулятора состоит из впускного и выпускного электромагнитных клапанов, обычно открытого (NO) электромагнитного клапана блока VSA, обычно закрытого (NC) электромагнитного клапана блока VSA, резервуара, гидронасоса и электродвигателя гидронасоса.

Гидравлический блок управления имеет 3 режима работы ABS: режим повышения давления, режим удержания и режим уменьшения давления. Режим повышения давления (VSA) - это совместная работа систем TCS, VSA и системы вспомогательного тормоза.

Гидравлический контур имеет четыре независимых канала; каждое колесо имеет свой канал.

БАЧОК

ДВИГАТЕЛЬ

VSA NO

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ

ВЫХОД

VSA NC

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ДЕМПФЕР

БАЧОК

VSA NO

VSA NC

ВЫХОД

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ

^*1

ГЛАВНЫЙ
ЦИЛИНДР

ВХОД: ВПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (ОБЫЧНО ОТКРЫТ)
НАРУЖУ: ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (ОБЫЧНО ЗАКРЫТ)
^*1: С АДАПТИВНЫМ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ (ACC)

}

Режим	Клапан VSA NO	Клапан VSA NC	Впускной электромагнитный клапан	Выпускной электромагнитный клапан	Тормозная жидкость
Режим увеличения даления	открыт	закрыт	открыт	закрыт	Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает к тормозным механизмам колес.
Режим удержания давления	открыт	закрыт	закрыт	закрыт	Тормозная жидкость удерживается впускными и выпускными клапанами.
Режим уменьшения давления	открыт	закрыт	закрыт	открыт	Тормозная жидкость, поступившая к тормозным механизмам, выпускается через открытый выпускной клапан в аккумулятор сброса давления. Электропривод прокачивает жидкость резервуара через гидравлический демпфер к главному цилиндру ^* .
Режим повышения давления (VSA)	закрыт	открыт	открыт	закрыт	Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра при помощи насоса с мотором поступает к тормозным механизмам колес через клапан VSA NC. Давление тормозной жидкости превышает давление в главном тормозном цилиндре.

*:	Мотор будет работать, пока действие одной системы антиблокировки тормозов не закончится с первым режимом снижения давления.