Регулировка торцевого зазора первичного вала механической трансмиссии (Механическая трансмиссия)

Требуемый специальный инструмент
Держатель ведущего вала ( 07GAJ-PG20110)

Опора ведущего вала ( 07GAJ-PG20130)

1.	Снимите регуллировочноую прокладку 72 мм (А) и маслонаправляющую пластину (М) с корпуса коробки передач (В).

2.	Установите ступицу синхронизатора 3-ей/4-ой передачи (А), втулку (В), ступицу синхронизатора 5-ой/6-ой передачи (С), втулку (D), и шарикоподшипник (Е) на ведущий вал (F), затем установите ведущий вал в сборе в картер коробки передач (G).

3.	Установите шайбу (Н) на ведущий вал.

4.	Замерьте расстояние (1) между торцевой поверхностью картера коробки передач и шайбой, используя поверочную линейку и штангенциркуль с нониусом. Проведите измерения в трех местах и осредните результат.

5.	Измерьте расстояние (2) между торцевой поверхностью картера коробки передач (А) и внутренней обоймой подшипника (В), используя поверочную линейку и глубиномер. Проведите измерения в трех местах и осредните результат.

Методика подбора регуллировочной прокладки:

Подберите подходящую регуллировочную прокладку 72 мм, руководствуясь таблицей. Следуйте примеру, приведенному ниже, используя результаты измерений, проведенных в пунктах 4 и 5:

(Базовая формула)
(1) + (2) - (0,8 + 0,11) = толщина регуллировочной прокладки (максимальная)
(1) + (2) - (0,8 +0,17) = толщина регуллировочной прокладки (минимальная)

Сложите расстояние (2) (пункт 5) с расстоянием (1) (пункт 4).
0,8 мм (0,031 дюйма): Пружинная шайба, размер при установке.
0,11 мм (0,004 дюйма): Минимальный осевой зазор.
0,17 мм (0,007 дюйма): Максимальный осевой зазор.

(Пример)
2.32 + 0.15 - (0,8 + 0,11) = 1,56 мм (0,061 дюйма)
2.32 + 0.15 - (0,8 +0,17) = 1,50 мм (0,059 дюйма)

Берем среднее между минимальным и максимальным значение и выбираем регуллировочную прокладку 1,53 мм (0,060 дюйма).

**Регуллировочная прокладка 70 мм**
	Номер детали	Толщина
A	23931-P21-000	0,60 мм (0,024 дюйма)
B	23932-P21-000	0,63 мм (0,025 дюйма)
C	23933-P21-000	0,66 мм (0,026 дюйма)
D	23934-P21-000	0,69 мм (0,027 дюйма)
E	23935-P21-000	0,72 мм (0,028 дюйма)
F	23936-P21-000	0,75 мм (0,030 дюйма)
G	23937-P21-000	0,78 мм (0,031 дюйма)
H	23938-P21-000	0,81 мм (0,032 дюйма)
I	23939-P21-000	0,84 мм (0,033 дюйма)
J	23940-P21-000	0,87 мм (0,034 дюйма)
К	23941-P21-000	0,90 мм (0,035 дюйма)
L	23942-P21-000	0,93 мм (0,037 дюйма)
М	23943-P21-000	0,96 мм (0,038 дюйма)
N	23944-P21-000	0,99 мм (0,039 дюйма)
О	23945-P21-000	1,02 мм (0,040 дюйма)
P	23946-P21-000	1,05 мм (0,041 дюйма)
Q	23947-P21-000	1,08 мм (0,043 дюйма)
R	23948-P21-000	1,11 мм (0,044 дюйма)
S	23949-P21-000	1,14 мм (0,045 дюйма)
T	23950-P21-000	1,17 мм (0,046 дюйма)
U	23951-P21-000	1,20 мм (0,047 дюйма)
V	23952-P21-000	1,23 мм (0,048 дюйма)
W	23953-P21-000	1,26 мм (0,050 дюйма)
X	23954-P21-000	1,29 мм (0,051 дюйма)
Y	23955-P21-000	1,32 мм (0,052 дюйма)
Z	23956-P21-000	1,35 мм (0,053 дюйма)
AA	23957-P21-000	1,38 мм (0,054 дюйма)
AB	23958-P21-000	1,41 мм (0,056 дюйма)
AC	23959-P21-000	1,44 мм (0,057 дюйма)
AD	23960-P21-000	1,47 мм (0,058 дюйма)
AE	23961-P21-000	1,50 мм (0,059 дюйма)
AF	23962-P21-000	1,53 мм (0,060 дюйма)
AG	23963-P21-000	1,56 мм (0,061 дюйма)
AH	23964-P21-000	1,59 мм (0,063 дюйма)
AI	23965-P21-000	1,62 мм (0,064 дюйма)
AJ	23966-P21-000	1,65 мм (0,065 дюйма)
AK	23967-P21-000	1,68 мм (0,066 дюйма)
AL	23968-P21-000	1,71 мм (0,067 дюйма)
AM	23969-P21-000	1,74 мм (0,069 дюйма)
AN	23970-P21-000	1,77 мм (0,070 дюйма)
AO	23971-P21-000	1,80 мм (0,071 дюйма)

7.	Установите регуллировочноую прокладку 72 мм (А) и маслонаправляющую пластину (М) в картер коробки передач (В).

8.	Тщательно очистите пружинную шайбу (A) и шайбу (B) перед их установкой на шариковый подшипник (C). Обратите внимание на правильность установки пружинной шайбы.

9.	Установите ведущий вал в картер сцепления.

10.	Установите картер коробки передач на ведущий вал и картер сцепления.

11.	Стяните картеры сцепления и коробки передач несколькими болтами 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: В смазке болтов перед установкой нет необходимости.

12.	Легко ударьте по концу ведущего вала пластиковым молотком.

13.

Воспользуйтесь специальным инструментом следующим образом:

Выверните болт (А) держателя ведущего вала и ослабте два болта с внутренним шестигранником (В).
Закрепите держатель на валу так, чтобы болт был направлен в направлении коробки передач.
Расположите кромку держателя ведущего вала коробки передач в канавке шлицевой ступени ведущего вала и завтяните болты с внутренним шестигранником.

14.	Полностью осадите ведущий вал, ударяя пластмассовым молотком по его торцу.

15.	Заверните болт держателя до контакта с поверхностью базы ведущего вала.

16.	Установите на нуль стрелочный индикатор (А) по торцу ведущего вала.

17.

Вращайте болт держателя ведущего вала (В) по часовой стрелке. Прекратите вращать болт, когда пказания индикатора перестанут изменяться. Значение на шкале стрелочного индикатора, характериует осевой люфт ведущего вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте болт держателя более чем на 60 градусов после остановки стрелки индикатора. Если приложить черезмерное усилие при закручивании болта, можно повредить коробку передач.

18.

Если значение на шкале индикатора в пределах нормы, осевойзазор отрегуллирован правильно. Если значение величины зазора выходит за пределы интервала допустимых значений, необходимо установить регуллировочную прокладку другой толщины.

Номинальное значение:

0,11-0,17 мм (0,004-0,007 дюйма)