Проверка по входам блока IMOES

1.	Снимите перчаточный ящик.

2.	Отъедините колодку 5-клеммного разъема (А) от блока IMOES (В).

Проверьте клеммы колодки и гнезда разъема , чтобы убедиться в надежном их контакте.

Если клеммы погнуты, ненадежно закреплены или покрыты коррозией, отремонтируйте их и снова проверьте качество соединений.
Если клеммы исправны, проведите следующие проверки входными сигналами в колодку разъема.

Если какая-либо проверка покажет наличие неисправности, найдите и ликвидируйте причину и повторите проверку.
Если все проверки не выявили неисправность, очевидно, неисправным является блок IMOES. Замените его.

Гнездо	Провод	Условия проведения проверки	Проверка: Желаемый результат	Возможная причина, если желаемого результата нет
3	BLK/YEL (Черно-желтый)	Ключ зажигания в положении "ON" (II)	Проверьте напряжение соединения с "массой": Должно быть напряжение аккумуляторной батареи.	Перегорел предохранитель № 19 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления. Разрыв в проводе
5	WHT (Белый)	При всех условиях	Проверьте напряжение соединения с "массой": Должно быть напряжение аккумуляторной батареи.	Перегорел предохранитель № 7 (10 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления. Разрыв в проводе
1	BLK (Черный)	При всех условиях	Проверьте, есть ли соединение с "массой": Соединение должно быть.	Плохой контакт с "массой" в точке G101 Неисправен компьютер ЕСМ/РСМ или разъединен его разъем. Разрыв в проводе
2	RED (Красный)	Ключ зажигания в положении "ON" (II)	Проверьте, есть ли соединение с "массой": Должно быть напряжение аккумуляторной батареи.	Неисправен блок управления иммобилайзером блок управления иммобилайзером Неисправен компьютер ЕСМ/РСМ Разрыв в проводе
4	RED/WHT (КРАСНО-БЕЛЫЙ)	Ключ вынут из замка зажигания.	Проверьте, есть ли соединение с "массой": Соединение должно быть. Должно быть напряжение аккумуляторной батареи.	Неисправен мультиплексный интегрированный блок управления Разрыв в проводе